690,692重組建議

有鑑於現時690和692客量欠佳,以及和港鐵嚴重重疊,為善用資源,本人有以下建議:

新增路線691,坑口至交廣,經尚德,寶林,康盛,寶達,藍田,北角,炮台山,天后,銅鑼灣,灣仔,金鐘
班次12-25分鐘一班,由九城合營,每邊派車9架(6正3蛇),行車時間85分鐘.

691P,即現時之690P,但改為寶林開出,經康盛和寶達,回程亦然,九城合營.

691S,即現時之692P,但班次由4班減至2班,九城合營.

691X,坑口往交廣,經尚德後直出將隧,經北角,炮台山,開2班車,九城合營.

690,692也同時取消.

尚德同坑口真係多謝哂
咁行法,不如直接cancel 692算啦
唔使搞咁多嘢
因為根本就唔會有人再坐呢條691

寶林客亦會走哂
依家一上車就出九龍,691就要上山再出九龍

閣下似乎完全唔明690同692嘅客源

690 sell嘅係直車,而時間上同港鐵差唔遠(繁時除外)
所以寶林/景林點解繁時可以落三四十人

692 sell嘅係尚德一程車
因為尚德同港鐵站有一段距離(步行時間約10分鐘)
692就係食緊呢十分鐘時間去搶客
至於坑口,根本就冇得鬥,純粹放車同塞住區議員把口

690 真係多謝你
而家入寶林尾站先搶得多少地鐵客
如果一改就一定會回流返地鐵

入寶達就變相搶 601 , 呢個冇咩問題
不過整體上係蝕左比港鐵
-

而且根據個人觀察 , 692 既客量唔算非常差
總體去到北角 , 下午非繁忙時間都有幾十人係車上
如果講差 , 就只有早繁之後果段時間

只要踢692上東區走廊，就是了。
至於兩綫合併，待調景嶺藍田高幹通車就時機成熟了。

原帖由 天空之神 於 2011-3-13 19:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
690 真係多謝你
而家入寶林尾站先搶得多少地鐵客
如果一改就一定會回流返地鐵

入寶達就變相搶 601 , 呢個冇咩問題
不過整體上係蝕左比港鐵
-

而且根據個人觀察 , 692 既客量唔算非常差
總體去到北角 , 下午非繁忙 ...

只可惜同港鐵爭客,十爭九輸,贏左一舖都唔夠蝕.
再者,692真係好多2蚊客,呢堆客唔做都罷.
我呢個重組方案,既可以減車之餘,又可以維持將軍澳區有全日過海路線,而且可以吸引康盛翠林客轉投690.
至於寶林坑口尚德呢班客,都係送俾港鐵吧啦,鬥爭客對巴士公司真係冇著數.

"692真係好多2蚊客"
唔做星期日夠好未
包保做唔到 2 蚊客

成個建議針對既係 692/692P ,
而唔係拖條比較穩陣既 690 甚至係 690P 落水

原帖由 FBI2 於 2011-3-13 22:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只可惜同港鐵爭客,十爭九輸,贏左一舖都唔夠蝕.
再者,692真係好多2蚊客,呢堆客唔做都罷.
我呢個重組方案,既可以減車之餘,又可以維持將軍澳區有全日過海路線,而且可以吸引康盛翠林客轉投690.
至於寶林坑口尚德呢班客 ...

閣下知唔知690有半車人都係from寶林+景林?
條691根本就做唔到寶林前嘅客(畀著我見到條線都即刻轉港鐵)
變相691只做到康盛/翠林+馬油塘(寶達/南邨只係搶601客,總收入唔會點多到)
691咁定線即係自廢武功