(東鐵)建一條由烏溪沙來往大埔中心的支線

好處：
1. 縮短來往馬鞍山至新界北區的時間
2. 把前往新界北區及羅糊乘客分流，縮短往羅糊的時間
3. 直通車亦可經支線過境，縮短行車時間
4. 可削減主線往羅糊的班次

簡介：
建設一條橋由馬鞍山連接至大學站以東地區，然後向地底伸展至科學園二期位置設站
支線會向西北方向伸展至大埔大元村位置(整條村需拆卸以重新發展和建大埔中心站)
經過大元村線路會向北走連接東鐵主線

新設車站月台設計：
科學園站：一個島式月台+一個側式月台，共三條路軌
大埔中心站：兩個島式月台，並四條路軌

車次：
烏溪沙<>馬鞍山<>科學園<>大埔中心<>粉嶺><上水  (全日服務，約10分鐘一班)
沙田<>科學園<>大埔中心<>粉嶺 (平日非繁忙時間服務，約5-10分鐘一班，假期暫停服務)
紅磡<>旺角東<>九龍塘<>大圍<>沙田<>科學園<>大埔中心<>粉嶺<>上水<>羅糊 (平日繁忙時間及假期服務)
紅磡<>旺角東<>九龍塘<>大圍<>沙田<>上水<>羅糊 (平日繁忙時間及假期服務)
紅磡<>旺角東<>九龍塘<>大圍<>沙田<>科學園<>大埔中心 (平日繁忙時間服務)

車輛編組安排：
為了加密班次，部分列車改為9卡編組，當乘客有明顯增長時會購買新車應付

接駁巴士安排：
新增一條新線來往大學站及科學園站
車輛來源：從K12及K17中抽三部巴士服務

[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2011-5-16 17:03 編輯 ]

建一條由烏溪沙來往大埔中心的支線
客量?
1)縮短來往馬鞍山至新界北區的時間
我諗唔需要為咗去大學站多嗰少少時間而起多條路

2) 把前往新界北區及羅糊乘客分流，縮短往羅糊的時間
當你起好之後 所有人都係用新路


3) 直通車亦可經支線過境，縮短行車時間
05.jpg 嗰條?大家都係有兩個站 快幾多?


4) 可削減主線往羅糊的班次
依家加條路仲可以減班?


5)整條村需拆卸以重新發展和建大埔中心站
邊個睬你


6)車次
講到尾咪又係開多條線=.=


7)車輛編組安排：
你啱啱先話減班=.=


8)接駁巴士安排：
係搞都係272K先

一句：
沒有實際需要
要搞都搞大圍至九龍塘先

我係港鐵，開一條K巴打殘堆九巴大學線都唔會咁玩...

原帖由 reason 於 2011-5-16 17:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
建一條由烏溪沙來往大埔中心的支線
客量?
1)縮短來往馬鞍山至新界北區的時間
我諗唔需要為咗去大學站多嗰少少時間而起多條路

2) 把前往新界北區及羅糊乘客分流，縮短往羅糊的時間
當你起好之後 所有人都係用新路


3) ...

其實新線果邊疏車d  同埋兩站都有避車處 所以直通車通過時 會直接過晒兩個站
另外我指減班的是把部分原有往羅糊的班次改以上水為終點站，開多d特快車

2.

反建議
興建一條馬鞍山經大學往荃灣西既鐵路
比準巨用

此舉可大幅改善東西新界間交通狀況

原帖由 天空之神 於 2011-5-16 21:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反建議
興建一條馬鞍山經大學往荃灣西既鐵路
比準巨用

此舉可大幅改善東西新界間交通狀況

認真
葵芳直通大圍
九巴已經可以慳到好多車

原帖由 天空之神 於 2011-5-16 21:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反建議
興建一條馬鞍山經大學往荃灣西既鐵路
比準巨用

此舉可大幅改善東西新界間交通狀況

請問該鐵路的路線是如何呢？

原帖由 HF3204@243M 於 16-5-2011 09:51 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
認真
葵芳直通大圍
九巴已經可以慳到好多車

大圍<>上葵涌<>大窩口/葵芳<>荃灣西<>深井<>青龍頭<>屯門

原帖由 tonytsang_hk 於 16/5/2011 23:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


請問該鐵路的路線是如何呢？

大學 <> 沙田 <> 荃灣北(近石圍角/象山一帶) <> 荃灣 及 荃灣西
如果可以 , 最好直達屯門 , 甚至延伸至屯門東良田一帶