建議重組286M, 84M, 82X, 82P
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建議重組286M, 84M, 82X, 82P
建議原因
由於現時286M及84M客量偏低，及84M,82P,84M路線部分重疊以致客源被分薄，為了更有效使用有限的資源去提高服務的質量及效率，因此提出建議。
建議簡介
286M延長，82X加密班次，84M及82P取消
建議詳情
1.
286M
簡介:建議路線來回程加經富安花園及黃大仙並加設免費與85C的轉乘優惠以代替84M之原服務
建議路線286M(馬鞍山市中心↺黃大仙)(循環線)
途經的街道
往黃大仙之路線
往馬鞍山市中心之路線
(依原線至恒信街，加經富安花園後依原線至鑽石山鐵路站後，依現時82X之路線至大老山隧道後，依原線至恒信街加經富安花園後，依原線至總站)
路線車站
1.
馬鞍山市中心
2.
頌安總站
3.
頌安邨
4.
錦鞍苑
5.
保泰街
6.
德信中學
7.
錦泰苑
8.
富安花園巴士總站
9.
亞公角
10.
沙田醫院
11.
大老山隧道(轉乘85C往樂富)
12.
志蓮淨苑
13.
鑽石山鐵路站
14.
四美街(轉乘85C往樂富)
15.
龍逸樓
16.
黃大仙總站
17.
黃大仙警署
18.
鳳德商場(由85C轉乘)
19.
鑽石山鐵路站(由85C轉乘)
20.
大老山隧道(由85C轉乘)
21.
沙田醫院
22.
亞公角
23.
富安花園
24.
富安花園巴士總站
25.
錦泰苑
26.
德信中學
27.
海典灣
28.
聽濤雅苑
29.
頌安邨
30.
福安花園
31.
馬鞍山公園
32.
馬鞍山市中心
預計行車時間由現時55分鐘增加至65分鐘
預計行車里數由現時26.2公里增加至30.4公里
建議服務時間及班次
由馬鞍山市中心開出
星期一至星期六：
05:30-07:00：15分鐘一班
07:00-10:00：10/12分鐘一班
10:00-17:00：12/15分鐘一班
17:00-19:00：10/12分鐘一班
19:00-00:00：15分鐘一班
星期日及公眾假期：
05:30-11:00：15分鐘一班
11:00-18:00：11-12分鐘一班
18:00-00:00：15分鐘一班
派車方面(根據巴典資料)
配合路線延長及班次調整，建議由現時的7架車加至10架車，3架車由84M中抽出。
路線全程及分段收費
全程收費：$6.5
過富安花園後往黃大仙總站：$5.8(根據84M原價)
過大老山隧道後往馬鞍山市中心：$5.7
轉乘優惠
[4/6/11修改]286M(黃大仙方向)，轉乘85C(HM方向) 及75x(九龍城方向)，轉乘286M(MOS方向)，免費轉乘
[4/6/11修改]85C(MOS方向) 及75x(大埔方向)，轉乘286M(MOS方向)，免費轉乘
2.
82X
簡介:建議路線來回程加經威爾斯親王醫院及加設免費與85C的轉乘優惠以代替84M之原服務，以及早繁往黃大仙加經鑽石山鐵路站以代替82P之原服務
建議路線82X (濱景花園↺黃大仙)(循環線)
途經的街道
往黃大仙之(平日早繁外及假日)路線
往黃大仙之(平日早繁)路線
往濱景花園之路線
(依原線銀城街後，加經威爾斯親王醫院後依原線至愉翠苑後，加經威爾斯親王醫院，然後依原線至總站)
(下續)
[ 本帖最後由 syleung 於 2011-6-4 11:37 編輯 ] |
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(續上)
路線車站
1. 濱景花園總站
2. 翠湖花園
3. 濱景花園
4. 第一城中心
5. 愉田苑
6. 威爾斯親王醫院
7. 第一城鐵路站
8. 愉翠苑
9. 小瀝源報案中心
10. 廣源總站
11. 廣源邨
12. 小瀝源
13. 大老山隧道(轉乘85C往樂富)
(平日早繁加停[鑽石山鐵路站]後往四美街)
14. 四美街(轉乘85C往樂富)
15. 龍逸樓
16. 黃大仙總站
17. 黃大仙警署
18. 鳳德商場(由85C轉乘)
19. 鑽石山鐵路站(由85C轉乘)
20. 大老山隧道(由85C轉乘)
21. 小瀝源
22. 帝堡城
23. 廣源總站
24. 香港駕駛學院
25. 愉翠苑
26. 威爾斯親王醫院
27. 愉田苑
28. 第一城中心
29. 濱景花園
預計行車時間由現時68分鐘增加至71分鐘
預計行車里數由現時23.8公里增加至24.3公里
建議服務時間及班次
星期一至星期六：
05:40-06:40：15分鐘一班
06:40-09:30：10分鐘一班
09:30-16:30：12/15分鐘一班
16:30-19:30：10分鐘一班
19:30-00:00：12/15分鐘一班
星期日及公眾假期：
05:30-10:00：12分鐘一班
10:00-20:00：10分鐘一班
20:00-00:00：12分鐘一班
派車方面(根據巴典資料)
配合路線延長及班次調整，建議由現時的9架車加至11架車，2架車由84M中抽出。另外，平日下繁由85M之order給82P的3架車改為85M的2架車order給82X。
路線全程及分段收費
全程收費：$5.0
大老山隧道收費廣場往濱景花園：$4.8
轉乘優惠
[4/6/11修改]82X(黃大仙方向)轉乘85C(紅磡方向)及75x(九龍城方向)，免費轉乘
[4/6/11修改]85C(MOS方向) 及75x(大埔方向)，轉乘82X(ST方向)，免費轉乘
3. 84M
簡介:建議路線取消，以新82X及新286M代替84M之原服務
替代服務:
富安花園、亞公角街<>黃大仙、鑽石山-----新286M
[4/6/11修改]富安花園、亞公角街<>樂富-----新286M免費轉乘85C
第一城、威爾斯親王醫院、愉翠苑<>黃大仙、鑽石山-----新82X及75x
[4/6/11修改]第一城、威爾斯親王醫院、愉翠苑<>樂富-----新82X免費轉乘85C及75x
派車方面(根據巴典資料)
84M共有5架車。配合286M及82X路線延長及班次調整，新286M將從84M抽出3架車，新82X將從84M抽出2架車。
4. 82P
簡介:建議路線取消，以新82X代替82P之原服務
替代服務:
早繁>廣源↺鑽石山鐵路站---新82X之早繁特別改路
下繁>黃大仙→愉翠苑---新82X
派車方面(根據巴典資料)
82P早繁共有2架車，下繁共有3架車。配合新82X路線延長及班次調整，早繁新82X將從82P抽出2架車，下繁新82X將從82P抽出2架車。
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此為小弟第一次在本版發文，請各位多多指教。歡迎討論:]
[ 本帖最後由 syleung 於 2011-6-4 11:35 編輯 ] |
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個人傾向合併 82X,84M,82P 三線
286M 係死症 , 85X 又係事在必行 (樓主唔使打 85C 主意) |
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85X事在必行??
過到沙田區、九龍城區咁神奇?? |
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謝提醒，小弟都忘記左今年rdp寫ge85c改做85x tim，已補回與75x之轉乘優惠以作代替。
至於286m，小弟認為加經ssk同黃大仙或者都係一個令到286m起死回生ge機會，至少客源ge範圍大過只係去鑽鐵，而且當沙中線一開如果唔改ge話就會 |
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B2 區好似已經有人講左過到 
過到沙田唔出奇(新 85X 行番濱景,冇蝕)
過到九龍城都唔出奇 , 架車快左到紅磡  |
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可以繁時簡化 82X 路線, 轉小瀝源路後直上廣源, 不入第一城, 愉翠; 第一城服務則由 84M 取代, 84M 加密班次. 增設 84M 轉乘 82X, 85M 優惠, 代替新蒲崗的服務. 這樣有不少好處:
1) 濱景, 石門有特快出九龍服務 (比 85C 稍慢但平好多)
2) 省卻第一城重疊路段, 節省車輛, 可以加密班次
3) 減輕 82X 脫班問題 (小瀝源路比愉翠, 一城路段少燈位和順暢)
4) 改善 84M 客量不足問題
當然要解決第一城客搭 84M 回程要比全費 $5.8 的問題. 不建議再減濱景出九龍的分段收費, 因為現時收 $4.8 已經比不少區內線平; 應該引入八達通雙向分段解決.
另外 82P 線應該取消, 因為新 82X 已經解決脫班問題, 而且 82P 的班次與 82X 不配合, 經常兩架車一齊到, 對疏導廣源乘客效用不大.
[ 本帖最後由 hotatmandavid 於 2011-6-5 10:44 編輯 ] |
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區外人一問
如果廣源自己分一條線(即係82X只係做廣源)會點？
咁樣第一城、濱景可以自己分一條線(84M)，富安可以搭返84M，或者用286M延長，代替84M富安個段路，好似樓主方法咁 |
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如果82x只係做廣源，小弟個人認為客量唔足以支持82x。至於84m，小弟認為收費係一個幾重要ge問題，因為82x同84m ge路線真係差唔多，但係一個5.8、一個5.0 ，所以我先諗住第一城、濱景區兩條線之中留住其中收費平d個條，即係82x，而富安個段就留286m，del 84m。其實我個方案ge目的都係係路程唔會太大延長之下，而收費又唔係加得太大之下，盡量用le4條線ge資源合併做2條線，咁le幾個區都可以仲有條ok平同ok密ge線。 |
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其實係咁叫話84M, 有無人諗過 小瀝源<>沙田醫院 及 大水坑<>威爾斯 既問題
個人見解：
84M 沙田段唔改, 九龍段出大隧後跟75X(經彩虹道)去樂富做總站
黃大仙入沙田設$4.8分段
82X 全日簡化沙田區路線, 濱景<>小瀝源路<>廣源<>大隧, 不入一城愉翠
82P 上繁：(黃大仙>)鑽石山>大隧>小瀝源路>銀城街>愉翠>大隧>鑽石山(>黃大仙)
下繁：四美街>(黃大仙>)鑽石山>大隧>愉翠>銀城街>小瀝源路>大隧>四美街
即係, 非繁時82X/84M各有各做, 繁時爆開82P做一城愉翠 |
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