(RDP系列)新巴開辦將軍澳往葵青,荃灣線

新巴開辦793線

由於將軍澳缺乏往葵青,荃灣的特快巴士線,因此建議開辦此線,以及與港鐵進行直接競爭

793 調景嶺站 >><< 荃灣(愉景新城)
(行走龍翔道,葵涌道)(不停黃大仙,彩虹,觀塘)

路線詳情:

往荃灣愉景新城:
(1)調景嶺站
(2)尚德商場,唐明街
(3)將軍澳廣場,寶邑路
(4)南豐廣場,培成路
(5)厚德邨,寶寧路
(6)景林邨,寶琳北路
(7)欣景路
(8)梁潔華小學,寶豐路
(9)茵怡花園,寶康路
(10)寶康公園,寶康路
(11)九龍灣臨華街
(12)葵涌廣場,葵富路
(13)葵芳智芳街
(14)林士德體育館
(15)葵興鐵路站
(16)葵興路葵興邨
(17)禾葵里
(18)葵涌健全街
(19)大窩口鐵路站
(20)荃灣眾安街
(21)富華街
(22)荃灣(愉景新城)

全程收費 : $10.00
九龍灣後 : $8.70
葵富路後 : $4.40

往調景嶺站:
(1)荃灣(愉景新城)
(2)荃灣鐵路站
(3)大河道
(4)英皇娛樂廣場
(5)寶石大廈
(6)名逸居
(7)荃富街公園
(8)大窩口鐵路站
(9)葵涌公立學校
(10)葵涌道葵俊苑
(11)新葵興花園
(12)葵芳邨
(13)新都會廣場
(14)九龍灣臨華街
(15)常悅道
(16)常怡道
(17)茵怡花園,寶康路
(18)寶琳邨寶儉樓,寶豐路
(19)欣明苑,欣景路
(20)景林邨,寶琳北路
(21)厚德邨,寶寧路
(22)厚德商場,重華路
(23)寶盈花園,寶邑路
(24)唐明街
(25)調景嶺站
(26)將軍澳廣場,寶邑路
(28)寶盈花園,寶邑路
(29)調景嶺站

全程收費 : $10.00
葵俊苑後 : $8.70
寶康路後 : $4.50

服務時間:06:00-2200(每12-20分鐘一班)
用車:12架

特點:
(1)往荃灣方向繞經九龍灣工廠區,吸納新客源
(2)與九巴38/42C冇直接競爭

[ 本帖最後由 EW9016 於 2011-7-11 14:55 編輯 ]

1. 回應你所謂 o既特點 - (1)往荃灣方向繞經九龍灣工廠區,吸納新客源
繁忙時間, 工業區個邊塞車塞死哂, 我自己就唔會建議拉條線行入去 ~

2. 你話 "以及與港鐵進行直接競爭"
呢一句已經可以比 TD 否決左你個建議 ~

經沙田上城隧會唔會仲好,
但唔入沙市費事同798搶客.

原帖由 KD3375 於 2011-7-11 13:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
經沙田上城隧會唔會仲好,
但唔入沙市費事同798搶客.

咁樣行城隧駁大老山會增加營運成本,路程都唔係差大多

行城隧起碼KT果邊無籍口話要加站
沙市就費事同798搶客仲有進智公交同老九實話新記搶生意

原帖由 S3M75 於 2011-7-11 15:00 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
等6號幹線通車至考慮啦.

又或者總站應該咁樣設:

將軍澳(康盛花園) > 荃灣.
可以服務山上客之後落寶琳>似E22A咁埋將軍澳出將隧.

出觀塘跟98D咁樣行, 上加士居道>西九龍走廊>往荃灣. ...

不過紅隧例塞，龍尾可達東九龍走廊西行落橋位。

原帖由 KD3375 於 2011-7-11 16:21 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
行城隧起碼KT果邊無籍口話要加站
沙市就費事同798搶客仲有進智公交同老九實話新記搶生意

我自己認為觀塘絕對會係一個大客倉, 加站係理所當然 ~

咁係TKO的吸引力實唔會大

入九龍灣工廠區 , 比 E22A 既半特快更糟