(小品建議)更改九巴10走線

原因:
現時10號甩班情況問題極為嚴重,對客量會有一定程度影響
故此希望透過調整旺區及大角咀之走線進行改善

建議:
10號線由彩雲開出後,依原線直至窩打老道後,改為與現有相反方向行走
即先經旺角,後經大角咀,再經窩打老道
10號於旺角及大角咀之新走線

好處:
10號冇需要再途經大角咀內街及旺角道,可以避免嚴重脫班之情況出現
壞處:
前往窩打老道之乘客行車時間加長

歡迎討論

但係10號仔下繁唔少客係旺角上車返九龍城/黃大仙，分分鐘可以係旺角打爆架車。
同埋窩打老道>>大角咀/海泓道一帶都有唔少客源，不可忽視。

反建議:
與其要解決嚴重脫班之問題，不如改做兩邊總站。
10彩雲<>奧運鐵路站
奧運鐵路站方向
原線由彩雲至海泓道不變，經海泓道後以奧運鐵路站為總站
彩雲方向
方案1:奧運鐵路站開出後，經海泓道兩次後入大角咀內街返回原線。
方案2:奧運鐵路站開出後，經大角咀內街返回原線，不經海泓道。
上下繁再加特班由窩打老道開循現時之路線前往彩雲。
不知樓主覺得如何?

Like NWFB 702, transfer another 10 at 奧運鐵路站 if I take a bus from 海泓道

原帖由 Anthony99 於 2011-7-14 11:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Like NWFB 702, transfer another 10 at 奧運鐵路站 if I take a bus from 海泓道

你意思係唔係指如果兩邊總站ge話，可以學702咁比係到總站奧運站之前上車ge乘客免費上另一架即將開ge車?
其實你le個提議我都冇諗到，當然咁樣咁係好好多，不過就要睇下九巴肯唔肯同埋10號仔ge班次問題。

原帖由 syleung 於 14/7/2011 10:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係10號仔下繁唔少客係旺角上車返九龍城/黃大仙，分分鐘可以係旺角打爆架車。
同埋窩打老道>>大角咀/海泓道一帶都有唔少客源，不可忽視。

反建議:
與其要解決嚴重脫班之問題，不如改做兩邊總站。
10彩雲奧運鐵路站
奧運 ...

旺角上車返九龍城/黃大仙
其實 9 , 203E 已經做緊啦
仲需唔需要條 10 仔做先

10 仔根本同冇得救冇咩大分別

好認同最後果句.

諗左兩、三年, 都無乜真正好多辦法救到呢條線, 畢竟呢條線太多細位, 無乜特別既大位去食客.

其實循環線就係咁tricky
若果調轉既時候
咁其實咪變左另一邊有服務/快左
兩邊做總站既時候,又cover唔到現有既客源

其實此改動主要都係為左唔好令10號仔再係旺角道塞
去減低脫班機會

10仔呢個改法無錯，
但係問題係在於有3C, 9, 203E等線，
搵10幫手執下死雞都算係一個選擇，
如果連10都咁樣改埋，
最少我呢d肯行下的客又少咗一個選擇，
而九巴亦都少咗一個potential的客源。

當然，我亦都知道你的改法係會比以前的10快，
如果九巴肯試下抽幾架車，
試試做你的走法，
開條10A的話，其實都唔錯，
甚至將10A直行彩虹道，
去到黃大仙警署先轉入返黃大仙都得...

既然大家講到10冇乜作為，主要靠執死雞，咁佢班次飄忽都唔係太大問題啦。

我個人見解係咁的：
黃大仙區來往油麻地係獨市位，這時行車未受塞車影響，班次較穩定；
大角咀往黃大仙區有綠小70，旺角往黃大仙區10號係執死雞，班次失準都唔係大問題。

結論：原來九記當年咁改，係無問題的。

10號甩班嚴重，對客量的影響，就係出架ASC被打爆。

[ 本帖最後由 DIH 於 2011-7-17 19:22 編輯 ]

應該係 ASB
如果打爆 , 應該蝕少左先係
絕對係德政