康怡小巴放棄經營 商會要求劃一徵收 10%附加費

http://hk.apple.nextmedia.com/template/apple/art_main.php?iss_id=20110715&sec_id=4104&subsec_id=11867&art_id=15433630

按: 放棄得33/33M, 應該連32/32A都放棄埋

即是馬氏正式轍出港島綠頂？

32/32A比33/33M更無肉食，應該沒理由不放棄……

會唔會一線走天涯, 即是由筲箕灣經康怡往北角?

我唔覺得AMS放棄97係蝕到唔想做，唔通係想班車去荃灣或者返港島賺錢線？

原帖由 FD8977@102 於 2011-7-15 11:14 發表
早排先來完單深水涉10A,10M放棄經營事件
E家來單康怡小巴放棄經營事件
馬亞木早前係方向報話會放棄經營小巴路線
要求政府俾佢D綠色小巴轉做紅色小巴
佢4月放棄港島10系經營權俾埋AMS
如果AMS唔接手做,下場可能係
(1)32系.33系綠色小巴轉做紅色小巴
(2)無人做,永久CANCEL條路線

綠轉紅唔合符政府政策, 可能性唔大

至於會唔會流標, 就要睇下康怡管業處同區議員可容忍加幾多
個人來說 $3 的 32A/33M 都接受到
如果 AMS 接手仲可以考慮將 33 同 56 合併, 以雙向分段取代

[ 本帖最後由 limited 於 2011-7-15 16:15 編輯 ]

之前都聽聞過呢四條線其實只得33M一條有肉食,
另外三條都係要靠佢幫補為生...

近期見到晚晚繁忙時間,
幾條線都總會有車被拉到33M,
日日唔同款, 有時連32A既車都拉埋,
加到成七架車咁用車海戰術疏客,
諗起響北角 / 筲箕灣等車班客就真係慘啦...

睇番篇報導提到話係收到12條線既申請,
但係個 list 仲差兩條先夠數,
可能就係 32/32A...

如果真係放棄經營既話,
大家覺得 AMS 接手既機會大唔大呢?
照道理東區都算係 AMS 既地頭,
而且康山呢四條線,
都算係幫手安置批氣艇一個唔錯既地方~

[ 本帖最後由 MH4138 於 2011-7-15 16:13 編輯 ]

原帖由 MH4138 於 2011-7-15 15:57 發表
之前都聽聞過呢四條線其實只得33M一條有肉食,
另外三條都係要靠佢幫補為生...

近期見到晚晚繁忙時間,
幾條線都總會有車被拉到33M,
日日唔同款, 有時連32A既車都拉埋,
加到成七架車咁用車海戰術疏客,
諗起響北角 / 筲箕灣等車班客就真係慘啦...

睇番篇報導提到話係收到12條線既申請,
但係個 list 仲差兩條先夠數,
可能就係 32/32A...

如果真係放棄經營既話,
大家覺得 AMS 接手既機會大唔大呢?
照道理東區都算係 AMS 既地頭,
而且康山呢四條線,
都算係幫手安置批氣艇一個唔錯既地方~

如前文提及, 33可以考慮以延長56取代, 32A/33M加價都有得做,
至於32, 康怡南豐客源不足, 電車路太多競爭 (電車,紅小,巴士,65A)
AMS都寧願做66A, 68剩做朝早返工客,
唯有睇下65有冇興趣開支線, 不過65A經營情況都唔係話好好...

新界97/97A 做多一陣
九龍10A/10M 新巴「接棒」
九龍41A/41M/42/44A 未知去留
港島33/33M 第一次提

康山最大問題係客源... 山頂就話多數幫襯「駁腳」山腳一帶落到英皇道大把選擇
除非重整路線就或者仲有得救... (32系連33系一鑊改)
唔同意拉56過去 因為現時路線已經唔短 再拉睇怕要將56改特快同延長56A服務時間先掂

*今次又係蘋果帶頭 唔知其他報章明日會唔會追番
(上次小學雞事件蘋果率先報導擺埋頭版 頭條隔日先追番)

原帖由 limited 於 2011-7-15 15:29 發表


綠轉紅唔合符政府政策, 可能性唔大

至於會唔會流標, 就要睇下康怡管業處同區議員可容忍加幾多
個人來說 $3 的 32A/33M 都接受到
如果 AMS 接手仲可以考慮將 33 同 56 合併, 以雙向分段取代 ...

政府政策的確係鼓勵紅巴轉綠巴
但如果綠巴營辦商放棄經營, 除非將綠巴調去其他現有綠巴線.
否則就會直接將綠巴轉返做紅巴.

[ 本帖最後由 a720p 於 2011-7-16 00:17 編輯 ]