九巴路線重組及改善建議專帖

鑒於九巴發出盈利警告及暗示區議員令重組路線有阻力，導致營運成本上升。而區議會是市民的民意代表，但有時未能真正維護市民的整體利益。不如大家把路線建議及改善的想法寫在這帖，再加以討論，去做一個有質素的檔案給市民、九巴、政府、區議會作參考。去改善現時的「多輸」局面。當集齊一定數量的建議後，可以先在Facebook發表，看看有幾多人襟Like同意。然後把這些訴求郵寄給九巴、運輸署及區議會。各位可以從路線重組、改善、收費(包括全程及分段)上作建議，唯建議必須切實可行，例如收費要合理，興現時運輸署的配額制度無衝突。


如版主同意此帖及其細則，可以考慮置頂

觀迎發表意見，如該建議有詳細內容(如建議目的、行車路線、停站、用車數量、班次及收費)
本人會另開新帖，並會在此帖貼上超連結，以方便大家參考

九巴管理改革建議 (一)http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=632408

九巴路線改革建議 (一)http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=632409

觀塘區巴士路線建議 (一)  關於215X,219X,14B,14C,42X等：
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=632413&extra=page%3D1


沙田區：
合併82X和84M線
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=633053&extra=page%3D1&frombbs=1

北區：
北區巴士路線改革建議http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=632434&extra=page%3D1


將軍澳區：
692線建議
眾多版友也提出過把路線改為特快
至於將軍澳區的路線改為坑口(北)經昭信路直出尚德和調景嶺區



九龍巴士資料簡介
巴士數目：3863部
巴士路線數目：395條
來源：
http://hkbus.wikia.com/wiki/%E4%B9%9D%E9%BE%8D%E5%B7%B4%E5%A3%AB

[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2011-7-25 00:37 編輯 ]

原帖由 tonytsang_hk 於 2011-7-21 11:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
各位可以從路線重組、改善、收費(包括全程及分段)上作建議.

1. 建議改善40收費制度
查該線開線之初設有多個收費區, 唯取消售票員後全程則只有兩個收費區
但40算是長條線, 過高的收費趕走車程後段的短途客
建議加入更多收費區, 將車程後段剩餘的運載空間服務短途客,
並與藍田, 油塘, 秀茂坪區線睇齊

[相關理論請聽電台節目自由風自由phone, lesile兄 昨日作的建議]

新增收費區如下
往麗港城方向 : 界限街, 九龍灣站, 觀塘站
往如心廣場方向 : 太子道西, 石硤尾

建議24改經啟東道、宏光道(麗晶花園)、宏照道、常悅道(Megabox)、觀塘繞道前往油塘(鯉魚門)。
收費提升至$6.1，現金雙向分段$4.6 / 即日來回$9.2，全線空調服務。

原帖由 Choi 於 2011-7-21 16:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
建議24改經啟東道、宏光道(麗晶花園)、宏照道、常悅道(Megabox)、觀塘繞道前往油塘(鯉魚門)。
收費提升至$6.1，現金雙向分段$4.6 / 即日來回$9.2，全線空調服務。 ...

你指既係九巴定係綠巴24號..?
如果係講九巴, 你認為該公司應仍須在鯉魚門區的巴士服務投放更多資源嗎?

[ 本帖最後由 louispoon 於 2011-7-21 16:22 編輯 ]

如果係一條油塘至旺角既新巴士線, 最好skip 左九龍灣.

咁先夠快, 夠同紅小鬥.

可以試開繁時幾班:
廣田->油塘-> 麗港城-> 觀繞-> 旺角-> 大角咀

24唔該取消, 取消唔到既, 就用一部車一個鐘一班.

1.70K改經太平
70K取消經清河 改經太平 提供北區醫院->聯和墟的服務

2.70X直行百和路
粉南應直行百和路 減少行車時間 加強對上水居民的吸引力

3.73+73A
73 及 73A 南、北行既班次, 好多時係重疊 建議調整

73建議改為聯和墟至大埔工業村
於聯和墟利用現時77K、78K、79K的車坑
往大埔工業村方向 到達大埔太和路後，改經南運路，汀角路返回原線
回程亦希望經大埔中心一帶而不經舊墟，因為舊墟沒有乘客，而且不經舊墟可節省時間。
到達汀角路後，改經南運路、大埔太和路返回原線

去程:
增加車站:大埔太和路、大埔中心
取消車站:太平至上水宣道小學各站、大埔寶鄉街、大埔南盛街、大埔寶鄉橋、榮暉花園、太平工業中心、富亨邨
回程:
增加車站:新興花園、大埔太和路
取消車站:大元邨、沐恩中學、大埔安慈路、大埔南盛街、大埔寶鄉橋及海聯廣場到太平各站
收費因應行車里數下調改為:
空調5.1

上述改動可提供由太和<-->往大埔工業村的特快服務
使路線變得直接同時減少行車時間

4.273A行百和路至粉嶺鐵路站後改行華明路行一鳴路
往華明方向行百和路至粉嶺鐵路站後 改行華明路行一鳴路
方便雍、昌盛苑居民
提供由粉鐵往華明、欣、雍、昌的特快服務
方便牽晴間/景盛苑/華心/碧湖花園居民
往粉鐵及百和路一帶
同時減少行車時間

在273D服務時段，不經清曉路、清城路

[ 本帖最後由 GM 於 2011-7-21 16:49 編輯 ]

我會建議：
81M直行紅梅谷路+減班 82M縮短落沙田圍+減班 82K加班

86C提早於曾大屋上橋+減車 86A加班

85C->85X 增加與大隧線、市區線嘅轉乘優惠

287X開繁時試反應 如果反應好就代替87A

開觀荃特快
一係行青山公路出
一係行葵福路 經葵芳出
如果行青山公路 建議42C減班 全日過長安後直出九龍 華員邨方面睇下可唔可以交畀小巴/轉乘優惠處理
車源：觀荃兩邊各自從區內路線嘔車
建議開刀對象：23、23M重組 36A、36B重組（36B行大埔道） 34M......

Please see #1 again

690
灣仔消防局加分段
定價約$10-$11以打港鐵

692
改為東廊特快,興發街上橋
定價約$11-$12以打港鐵
將軍澳總站改為調景嶺,定線可參考798
(不過skip走寶林一段)

219X
延長至油塘以提高客量

219P
配合219X延長,縮短至麗港城
減低對麗港城居民影響

215X
配合219X延長
將不再途經啟田及藍田港鐵站
(受影響乘客可改乘219X)
改經興田邨及將軍澳道往來觀塘

601
延長至港澳碼頭
既可分擔619繁時龐大客量
亦可進一步打擊港鐵往來東九龍及中西區客量

13M
簡化行車路線,放棄寶達總站
新定線改經秀茂坪南邨(上秀茂坪)及寶達邨橋底
於行車時間縮短,可略為加班,增加吸引力

13P
建議全日服務,總站延長至長沙灣
98C定位為秀茂坪超級特快
相信客量影響輕微(反正現時98C求過於供)

24
延長至彩福邨
不再途經啟業總站
(受影響乘客可前往啟業邨分站上落)
反正啟業已經被綠小攻破
不如改經紅小盲點以圖殺出血路

224X
延長至彩福邨,改為全日服務

13X
配合224X全日服務
全日不再途經啟業邨/麗晶花園

我建議:
1) 85A改為廣源至九碼,來回程繞經九龍塘站總站,增設圓洲角往九碼5.2分段,全程則收6.1,加車3-4架,同時取消82M.
2) 41來回程改經西九龍走廊,減車一部俾45,收費增至8.1.
3) 690和692在非繁忙時間和假日全日減至30分鐘一班.
4) 引入八達通雙向分段收費,然後逐步把重疊路線取消或削減服務.
5) 調低空調和非空調的收費差距,富有地區的路線可以收貴一點,草根地區可以收便宜一點,以配合乘客實際的經濟負擔.
6) 協調一些大半路線重疊的巴士路線之班次,例如43B和243M,現時一係冇車,一係就2部一齊來,不符分流效益.
7) 296M來回程繞經彩明,以吸引乘客.
8) 增設九巴月票,以便留住一班客.
9) 減少宣傳開支,盡量用這些成本回贈乘客.