建議輕鐵田景 <-> 兆康改動

最初輕鐵開辦時的通勤人流是上午北往南（往屯門市中心／屯門碼頭），下午南往北，所以田景 <-> 兆康間少一條路線實屬合理，但自從西鐵通車後，通勤人流逆轉，田景 <-> 兆康一段成了樽頸位，再加上現時615/615P的變態班次，令到新圍 -> 青松一帶的乘客要久候，建生及青松兩站的乘客更不是全部上到車。為了解決這問題，我建議將輕鐵507線延長至兆康，與615P共用月台，同時取消615，加密614P/615P線。由於614P線受惠於615P線增加班次，此改動亦可把東北 <-> 東南運量加到接近西鐵通車前的水平。

以下為修訂後的路線：
507線
南行：兆康6 -> 麒麟2 -> 青松2 -> 建生2 -> 田景2 -> 原線 （全程28分鐘）
北行：原線 -> 良景1 -> 田景1 -> 建生1 -> 青松1 -> 兆康6 （全程30分鐘）
62分鐘一轉
平日上午繁時用車由8組1拖增加至10組2拖
平日下午繁時用車由7組2拖增加至9組2拖

614P/615P線
路線不變 （48分鐘一轉）
平日繁時用車為每方向5組0拖增加至每方向7組，上午0拖，下午每方向1拖。

615線
取消
原本用車為平日上午繁時7組0拖，下午繁時8組0拖。

其它路線全部不變

用車統計：
                   上午    下午
507               +3      +2
614P/615P    +4      +6
615               -7       -8

不如善用埋 K58 剩餘空間
(如 : 加強宣傳 什至早上往兆康方向 經青田路 屯門公路 特快去西鐵站)

行屯公比現在節省不了多少時間（因為行青麟路不需要很多時間），以及以K58現時的班次（8至15分鐘一班），作用很少。

點解好似講到無左條505既?
另外,朝早青松站有好多人上唔到車?
如果56區仲未發展好既話...
我相信唔會再有改動....

原帖由 miklcct 於 2011-9-13 16:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
行屯公比現在節省不了多少時間（因為行青麟路不需要很多時間），以及以K58現時的班次（8至15分鐘一班），作用很少。

前幾日 0740 係田景站 連續 3 部車黎 都大把人上唔到車
新圍 田景 兩個站都好近 過檔 K58 唔係一個問題
所以 K58 都有作用 無謂哂左 D 位
問題係無咩人知