東九半山連半條西九線都冇, 98c去到西九尾, 仲要拉長, 咩事?
要做將荃線, 實際o的, 鬥條798二代, 做特快線啦.
[ 本帖最後由 transbus 於 2011-11-6 22:32 編輯 ] |
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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咁搞法真係寧願 798 拉落荃灣都好過 98C 咁樣行法
98C 咁行法分分鐘行車時間仲長過 E22A/698R 成為全港行車最長路線 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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係就係叫 make sense 小小, 但係都唔見得拉去日出康城有乜用,
其實我一見到個 topic 就已經估到係會拉去荃葵區 (因為下幾個 post 已經講緊 "293X" 將荃特快) ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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唔講車程, 單係經咁多塞物黑點, 條線可以點樣維持班次已經係個大問題…。
忍唔住想問一句, 樓主係唔係有心玩野。 |
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拉去中秀,不如拉埋去上秀
方便整個秀茂坪
上秀可以擺現時34S總站位置
34S就踢去南邨迴旋處 |
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中秀同上秀兩個總站相差 850 米, 而由順利去中秀就已經 1.8km
再加埋 850m 即係接近拉長 2.6 公里
以 42 而家行 19km 黎計, 拉長 2.6km (唔好話 2.6km, 拉到去中秀可能都要加價) ~
何況 42 又唔係密車, 根本就唔應該再去拉長 ~
葵青要上觀塘山上地區, 38/42C 轉車好過囉 ~ (42 左兜右兜, 都唔見得有幾大吸引力) ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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定線不合時而既線,其實係應該成條取消,拎D車重新去度過條線出泥
如果係走去同果D線,加一D不能被取代既功能
隨時係吸唔到客不得只,仲令條線變得更加難取消
你地不妨諗下,穫穫有新發展區,最先開荒既都係一D無無謂謂、頹頹廢廢既線
但又有幾多係因為個新發展區,而令條線起死回生,又有幾多係令條線更加條條fing? |
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字大只顯得人自大
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