[大膽建議] 373X：華明<--->中環港澳碼頭 (循環線)

長久以來不斷有北區居民要求開辦來往北區的過海全日路線，而基於北區有東鐵,
客量需求不穩及路線太長經營成本不少，官方及巴士公司一直不願開辦。
不過隨著北區人口不斷增多，加上上水接近羅湖口岸，不少人都會先乘搭
東鐵到上水轉車往其他地方，我相信北區<->港島全日巴士線是有客量支持的。

小弟大膽建議九巴開辦373X全日過海特快路線，由華明經上水取道青沙及西隧直達上環，
於中環港澳碼頭設立定時點後，再經金鐘/告士打道/銅鑼灣，回程取道東隧及大隧，直達上水後返回華明。

373X：華明<--->中環港澳碼頭 (循環線)

服務時間及班次---

華明開：
星期一至星期六 :
09:15 – 21:15 (30)
星期日及公眾假期：
08:15 – 21:15 (30)

中環(港澳碼頭)開：
星期一至星期六 :
10:20 – 22:20 (30)
星期日及公眾假期：
09:20 – 22:20 (30)
***由北區往中環至銅鑼灣之間之乘客，無須於港澳碼頭下車，請留在車上等候編定時間開車繼續行程。

特別班次：
中環(港澳碼頭)開：
逢星期一至星期五：18:05, 18:35
*特別班次行車路線不變，星期六, 日及公眾假期停開。


全程空調巴士收費 : $22.9
分段收費：
過東區海底隧道後往華明：$14.2
過大老山隧道後往華明：$11.0
上水鐵路站往華明：$4.3

八達通轉乘優惠：
373X<>70K/279X
乘坐279x往青衣方向於北區轉乘本線往港島，第二程需補$9.2；
乘坐本線由港島往華明方向於北區可獲免費轉乘70K/279x往聯和墟。

373X<>70K/73K/78K/79K/270/273B
由本路線轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，第二程可獲$3.80的折扣優惠，
若第二程路線車費相等或低於$3.80，則免費轉車(由373X轉乘70K可獲免費)。

路線 :
華明開：
雷鳴路->偉明街->百和路->彩園路->寶石湖路->粉嶺公路->吐露港公路->大埔公路->青沙公路->
荔寶路->荔灣交匯處->連翔道->西區海底隧道->干諾道西->***中環(港澳碼頭)巴士總站->
干諾道中->林士街->德輔道中->金鐘道->軍器廠街->天橋->告士打道->天橋->告士打道->
維園道->天橋->告士打道->高士威道->興發街->東區走廊->東區海底隧道->鯉魚門道->
觀塘繞道->大老山隧道->大老山公路->吐露港公路->粉嶺公路->掃管埔路->新運路->
龍琛路->龍運街->新運路->掃管埔路->百和路->華明路->雷鳴路->華明巴士總站。

沿線停站：
華明開：
1) 華明巴士總站
2) 欣盛苑
3) 蓬瀛仙館
4) 基新中學
5) 嘉盛苑
6) 華慧園
7) 吳屋村
8) 上水鐵路站(彩園路)
9) 彩蒲苑彩碧閣
10) 彩蒲苑彩顏閣
11) 西區海底隧道
12) 中環(港澳碼頭)巴士總站*** (定時發車點)
13) 永和街
14) 恒生銀行總行
15) 德忌利士街
16) 皇后像廣場
17) 金鐘鐵路站
18) 入境事務大樓
19) 告士打道維園
20) 興發街
21) 東區海底隧道
22) 大老山隧道
23) 上水鐵路站(新運路)
24) 欣翠花園
25) 嘉盛苑
26) 基新中學
27 粉嶺鐵路站
28) 景盛苑
29) 華心邨
30) 華明巴士總站
***於中環港澳碼頭巴士總站設立定時點(平日10:20/假日09:20 - 22:20，每30分鐘一班)，
由北區往中環至銅鑼灣之間之乘客，到港澳碼頭站後無須下車，請留在車上等候編定
時間開車繼續行程，由華明往中環港澳碼頭車程預計約60分鐘。


車務安排建議：
373X預計用車5架，全由沙田上水分廠派車，建議全線用車為12米雙層巴士。
由於此線實際是循環線，總行車時間估計接近2.5小時，建議九巴於中環港澳碼頭巴士總站加設車長休息室，
供373X線及其他港碼巴總之九巴車長於此站換班及休息，本線亦會實行跳飛機制度。華明開往中環之車長，
到達港碼總站後，將車交給另一位車長繼續行程，例如10:15華明班次之車長，到達港碼後將有30分鐘休息，
接10:45華明班次返回上水，如此類推。所以會有個別車長需要跟原車出中環接班(例如頭班車)，尾班車則相反。

歡迎討論及意見

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2011-12-15 17:16 編輯 ]

其實成個建議都OK
我唔擔心去港島個邊
反而回程返新界，下午繁忙時間會唔會唔夠時間跑，接唔返新界班次

同埋如果由新界出巿區，
呢個定線相信只會吸引多D中環以西既客，中環以東既客我覺得唔會多

而且某D時間我覺得先東後西會理想過先西後東

如果呢個定線可以沿電車路到興發街出，都好過係港島行出行入再行出

一係做中環灣仔北(走海皮，港島灣仔尾站，可以入埋政府總部)、一係就做金鐘灣仔銅鑼灣(跟5X入內街，再到興發街上)
視乎想回車快定想多客

我幾欣賞個跳飛機制度同定時發車模式，可以做到人停車不停。如果成功，可以向其他路線推行。

行青沙會否塞車???

[頭盔]我支持勞工權益[/頭盔]
30 min 休息
會唔會多得滯

原帖由 流星☆雨 於 2011-12-16 18:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
行青沙會否塞車???

非繁忙時間，塞極都唔會好似朝早咁變態同荒謬

原帖由 kay 於 2011-12-15 16:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實成個建議都OK
我唔擔心去港島個邊
反而回程返新界，下午繁忙時間會唔會唔夠時間跑，接唔返新界班次

同埋如果由新界出巿區，
呢個定線相信只會吸引多D中環以西既客，中環以東既客我覺得唔會多

而且某D時間我覺得先東後 ...

整個建議的確係幾創新, 收費方面都可以解決到 ~
至於你所講 o既東西問題, 個人認為都好難解決,
始終中環, 金鐘, 灣仔, CWB 一樣有寫字樓, 好難去取捨邊個先邊個後 ~

除非你講明 00 分個班行經西隧先, 而 30 分個班就會先行經東隧,
但係咁樣又好似太混亂 ~

原帖由 AVD1 於 2011-12-16 22:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

整個建議的確係幾創新, 收費方面都可以解決到 ~
至於你所講 o既東西問題, 個人認為都好難解決,
始終中環, 金鐘, 灣仔, CWB 一樣有寫字樓, 好難去取捨邊個先邊個後 ~

除非你講明 00 分個班行經西隧先, 而 30 分 ...

如果作為港島人經驗
下繁向西過海一定暢通無阻
反而依家下繁向東過海，龍尾會塞返港島

而且樓主建議都成粒鐘先到上環(接近到達)
銅鑼灣唔入電車路...
就算由金鐘入..都起碼10-15分鐘

而主打中上環對北區黎講又好似樂觀左D..

同時又要顧及回程時間，如果跟5X入金鐘，沿電車路興發街上東廊，理論上會最多客，但係應該脫班脫死

信德塞一次、交廣塞一次、金鐘塞一次、銅鑼灣塞、興發街又塞、東隧又塞

就算跟樓主咁行，下繁都有幾個塞車位影響
向西走起碼保住合理時間離開港島而又多客

你見930/962/967/969下繁中環做到唔停就知向西走既好處

[ 本帖最後由 kay 於 2011-12-16 22:36 編輯 ]

原帖由 kay 於 2011-12-16 22:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

如果作為港島人經驗
下繁向西過海一定暢通無阻
反而依家下繁向東過海，龍尾會塞返港島

而且樓主建議都成粒鐘先到上環(接近到達)
銅鑼灣唔入電車路...
就算由金鐘入..都起碼10-15分鐘

而主打中上環對北區黎講又好似 ...

其實小弟諗過373X跟307向西走，上水直達舊灣仔警署，中環做尾站，回程跟307一樣，銅鑼灣直達上水。
又諗過373X向西走做循環線，但向西走有一個問題，就是搵唔到合適定時點同好難做到銅鑼灣客(90%塞車)。

所以我最後選擇373X向東走做循環線，搵港碼做定時點，因為西隧去港碼基本上好暢通，對預定班次影響較少，
加上其實如果北區過海，巴士vs港鐵去灣仔銅鑼灣的話點都係港鐵快，反而北區去中上環甚至金鐘都仲有得同港鐵鬥下，
所以我就將373X向東走，希望做到北區去中上環客先(金鐘打後嫌慢就MTR吧)，回程就主力做灣仔銅鑼灣客，
銅鑼灣>北區直達應能搶到不少傍晚後客源(CWB是307的大客倉)，咁373X客源就每邊都有保證。

其實北區過海線真係好難定線，行東行西都總有些缺點。

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2011-12-16 23:11 編輯 ]

如果改由上水開, 路程會唔會好D呢?
華明開, 去到上水後再屈返轉頭, 感覺上會增加行車時間同距離