69號專巴失準乘客苦等

http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20111216/00196_003.html
呢個老問題間唔中都有機會翻兜

我自己覺得69做得差係因為大量資源比左做69X
非繁就算15分鐘1班都唔多準時

依家數碼港都有兩味既42C

而照睇運吉回覆，好似有D暗示意味

運輸署發言人指出，專線小巴營辦商已多次就上述情況增撥資源來配合乘客需要，
加密班次及延長服務時間，又指「會考慮使用載客量大運輸工具」。

不過點睇都似係繼續食42C條水，定還是搞村巴?

而某程度上69/X VS 42C各有優勢，依然有人鐘意坐小巴多過巴士
下繁42C都唔係固定好客，早繁入數碼港就好一點

而南區巴士資源基本上繁時都無乜新資源可用，唔通將成條42拉落去
太古坊邊緣又做唔到...

題外話，依家香港仔巴總個69小巴站，無左69X個no.
唔知69X係咪飛埋香港仔..

如果覺得運輸署有暗示，會唔會係考慮將朝早42c改道幫手食一食客？

講起69就火滾,次次都等好耐先有車
今日喺黃竹坑等左一粒鐘,得2架冇位嘅rosa飛站
最好運吉俾綠小加到20個位

Re 樓主: 69x 個 no. 好似係自己甩嘅...

原帖由 209.4088 於 2011-12-16 15:48 發表
講起69就火滾,次次都等好耐先有車
今日喺黃竹坑等左一粒鐘,得2架冇位嘅rosa飛站
最好運吉俾綠小加到20個位

Re 樓主: 69x 個 no. 好似係自己甩嘅... ...

你係咪橋底啲位度等??
好有可能爆左直剷上橋

我年前受委去過朝早既鰂魚涌總站check班次幾次
八點二，三啲車開始失控，不時4個字黎兩架，有時誇到5個字黎3架

其實我覺得 42C 如果搞得掂華富班人就應該飛華富 , 最好唔入香港仔中心 ( 跟 38 ) ..
兜華富同中心其實無疑會趕趕地客 , 而且呢 2 個地方又唔係行得快

原帖由 yunghin2004 於 2011-12-16 21:45 發表

其實我覺得 42C 如果搞得掂華富班人就應該飛華富 , 最好唔入香港仔中心 ( 跟 38 ) ..
兜華富同中心其實無疑會趕趕地客 , 而且呢 2 個地方又唔係行得快

0個陣新記開 42C 根本就係一個超錯0既決定。

如果有得揀0既話，我寧願伸長去數碼港0個條，係 77。

到時整條 77P，飛0左田灣巴總同香港仔大道就 OK。至少 咁樣唔會
好似 42C 咁有華富0既包袱，而且可以去得遠 D，一條線頂哂 69 同
69X 0既服務範圍。

原帖由 kay 於 2011-12-16 08:31 發表
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20111216/00196_003.html
呢個老問題間唔中都有機會翻兜

我自己覺得69做得差係因為大量資源比左做69X
非繁就算15分鐘1班都唔多準時

依家數碼港都有兩味既42C

而照睇運吉回覆 ...

我不覺得69做得差,反而是69做得太好.下繁在數碼港、華富北滿客後,可特快不停站直到北角碼頭.
下繁時段,在黄竹坑、香港仔,寧願等38、42、77、99往東區

原帖由 M722 於 2011-12-17 13:08 發表

我不覺得69做得差,反而是69做得太好.下繁在數碼港、華富北滿客後,可特快不停站直到北角碼頭.
下繁時段,在黄竹坑、香港仔,寧願等38、42、77、99往東區 ...

繁忙時間認同
但非繁我試過係樂基等69，有個客仲早過我等，15分鐘都無車，明明已經見到有架69東行經過
最後都係上99

不過如果講69同69X，我會覺得69X好一點
even派一樣數目既車，69X既服務點都會好過69...前者回車起碼都快，銅鑼灣又可以提供到大量客源

點解舊先四點幾都見69X在銅鑼灣站頭好鬼多人,係唔係有人唔係去數碼港,係香港仔中途落車?

原帖由 M722 於 2011-12-17 13:08 發表

我不覺得69做得差,反而是69做得太好.下繁在數碼港、華富北滿客後,可特快不停站直到北角碼頭.
下繁時段,在黄竹坑、香港仔,寧願等38、42、77、99往東區 ...

繁時o係香港仔等69同等運冇分別
兩個字先o黎一班,仲周時客滿飛站

香港仔都咁難上,黃竹坑更加唔駛諗