青沙線討論-270A/P重整方案

原帖由 dippy 於 2012-1-7 02:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
270P提昇為全日服務(編號270X)
http://g.co/maps/kmzs9
http://g.co/maps/yusjb
用車, 班次及收費等不變
270A粉嶺特車
http://g.co/maps/fg8cb
0700, 0715, 0730

好處:
提供北區-旺角/尖咀服務
壞處
佐敦西失去北區 ...

咁我又覺得如果拎行入尖沙咀去換走佐敦西冇車入北區，　
呢個代價簡直就係換得過啦，　
只係 TD 會唔會咁易比你過條線直入尖沙咀姐 ~

如果我作為北區居民的話，有條線入到尖沙咀肯定贊成.

不過實情東鐵線都直落紅磡架啦
真係冇咩必要將條線拉到去紅磡站,
去到尖東麼地道實情都已經 OK,
甚至去到梳士巴利道之後好似 215X 咁返去九龍站都仲得 ~

270X無左窩打老道既一段、佐敦西既客
換來入尖咀，經旺角/太子都未嘗不可

但我同意樓上咁講，總站擺麼地道已經可以，有東鐵係度想吸都吸唔到幾多客
另外270X跟番原本270A入華明總站會好d

咁窩打老道/佐敦西如果有替代/補償方案就更加好(除左271<>73)

原帖由 GL3789 於 2012-1-8 11:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
270X無左窩打老道既一段、佐敦西既客
換來入尖咀，經旺角/太子都未嘗不可

但我同意樓上咁講，總站擺麼地道已經可以，有東鐵係度想吸都吸唔到幾多客
另外270X跟番原本270A入華明總站會好d

咁窩打老道/佐敦西如果有替代/補 ...

最大問題係北區冇咩特快線可以由沙田/大埔直入北區,
唔轉 73 個 D 行經大窩西支路 o既路線都唔得,

我諗到三個方法,
第一個方法就係參考 volvo_chan 兄個種循環線方式 (即 373X 個建議)
以尖沙咀做循環點 ~

最大問題係, 如果有客起大角咀上車即時變相遊花園 ~

第二個方法就將行車路線大改, 一樣係做循環線
[url=http://maps.google.com.hk/maps?saddr=%E4%B8%8A%E6%B0%B4%E4%B8%8A%E6%B0%B4%E7%B8%BD%E7%AB%99&daddr=22.4946192,114.1331221+to:22.3473605,114.1498952+to:22.3165821,114.1604621+to:22.295496,114.1722192+to:22.3196879,114.1692026+to:22.328827,114.1785127+to:%E4%B8%8D%E7%9F%A5%E5%90%8D%E7%9A%84%E9%81%93%E8%B7%AF&hl=zh-TW&ie=UTF8&ll=22.317922,114.179535&spn=0.056295,0.090895&sll=22.501258,114.128315&sspn=0.014055,0.022724&geocode=FcdcVwEdFnTNBin_oLugEfYDNDEMEj0JBebs4Q%3BFZs9VwEdgojNBinDFzKnIvYDNDGe7HIbbrARsQ%3BFWD-VAEdB8rNBikNzAbIXAcENDEeZmz3C5NPHQ%3BFSaGVAEdTvPNBinFpn1SpQAENDHGK9RCRJ-KLQ%3BFcgzVAEdOyHOBilJ08M38gAENDEo3LOpZllmJg%3BFUeSVAEdchXOBikHy1vnxwAENDFIDtL_zj2N5Q%3BFfu1VAEd0DnOBilneoBBzQAENDE0XwbuekQ7ZQ%3BFT5cVwEdF3TNBg&vpsrc=6&brcurrent=3,0x3403f611e805d3c3:0x4c8b11192f215a2e,0,0x3403f5db5f172d93:0xe20b08e8053ec4d8&mra=dme&mrsp=7&sz=16&via=1,2,3,4,5,6&t=m&z=14]http://maps.google.com.hk/maps?saddr=%E4%B8%8A%E6%B0%B4%E4%B8%8A%E6%B0%B4%E7%B8%BD%E7%AB%99&daddr=22.4946192,114.1331221+to:22.3473605,114.1498952+to:22.3165821,114.1604621+to:22.295496,114.1722192+to:22.3196879,114.1692026+to:22.328827,114.1785127+to:%E4%B8%8D%E7%9F%A5%E5%90%8D%E7%9A%84%E9%81%93%E8%B7%AF&hl=zh-TW&ie=UTF8&ll=22.317922,114.179535&spn=0.056295,0.090895&sll=22.501258,114.128315&sspn=0.014055,0.022724&geocode=FcdcVwEdFnTNBin_oLugEfYDNDEMEj0JBebs4Q%3BFZs9VwEdgojNBinDFzKnIvYDNDGe7HIbbrARsQ%3BFWD-VAEdB8rNBikNzAbIXAcENDEeZmz3C5NPHQ%3BFSaGVAEdTvPNBinFpn1SpQAENDHGK9RCRJ-KLQ%3BFcgzVAEdOyHOBilJ08M38gAENDEo3LOpZllmJg%3BFUeSVAEdchXOBikHy1vnxwAENDFIDtL_zj2N5Q%3BFfu1VAEd0DnOBilneoBBzQAENDE0XwbuekQ7ZQ%3BFT5cVwEdF3TNBg&vpsrc=6&brcurrent=3,0x3403f611e805d3c3:0x4c8b11192f215a2e,0,0x3403f5db5f172d93:0xe20b08e8053ec4d8&mra=dme&mrsp=7&sz=16&via=1,2,3,4,5,6&t=m&z=14[/url]

即先行西九龍快速公路直入佐敦, 後以廣東道入尖沙咀再行經彌敦道去旺角, 之後再以好似 87D o既行車路線入返獅子山隧道返入北區

問題在於唔會再入大角咀,
另外就係一個司機可唔可以頂到咁長 o既車程,
同埋咁長程好有機會另到有班次不穩 o既情況出現 ~

第三個方法就係保留 270A 線,
不過班次就改為繁忙時間後劃一半個鐘一班車 ~

呢個問題唔在於班次上, 因為大多數人應該會已經選坐 270X,
只係如果又要開 270X 又要保留 270A 究竟有冇咁多車可以用 ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2012-1-8 16:24 編輯 ]

原帖由 dippy 於 2012-1-8 16:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果補271轉70X有無得諗？

對於出九龍方向 70X 收費比 270A 貴了
另外就係入返新界方向一樣要經大窩西,
同埋 70X 起班次方面就 ...

咁當然都係好過冇 ~

其實271得73/73A/70X可以轉到，271/70X仲要加停獅隧

如果條線唔行青沙，九龍段跟281A咁行，加271轉乘優惠(再加大現有7/7B既轉乘優惠)
基本上已經解決晒所有問題
行車時間唔會比行青沙既 慢好多

[ 本帖最後由 GL3789 於 2012-1-8 19:15 編輯 ]