後續討論: S廠獨大與U廠食柴

鄙人認為S廠獨大與U廠食柴是合理的

去年s廠分了>100架新車, 令s廠城隧正字軌幾乎全金, 新車俾3紅(182, 680, 681) 3黑(81c, 87d, 281a) 換舊車俾城隧線好合理

s廠對埔廠很好, 271全直, 74x, 75x正字軌就快全金, 功勞全歸3紅3黑放金車直車俾埔廠, s廠接手水廠埔廠, 比當年u廠更好

u廠食柴好合理, 佢地分到新車都不會放在旺區線, 新車初期係俾66x 52x既! 60x冷了咁多年仲有一半車係大白龍, 拿到新車也是浪費.

所以沙廠應該繼續大量入新車, 拿大白龍去餵飽屯廠.

其實覺唔覺好煩呢?
D新車唔放出旺區就有罪咩?
89D果幾架又係咩?
駛唔駛拖沙廠出去打?

建議樓主應徵九巴車務主任, 嘗試入去改變現狀

而家成日都收車, 有車俾你坐到, 執到喇
仲諗住新車唔新車, 煩唔煩D

原帖由 dong 於 2012-1-26 12:15 發表
u廠食柴好合理, 佢地分到新車都不會放在旺區線, 新車初期係俾66x 52x既! 60x冷了咁多年仲有一半車係大白龍, 拿到新車也是浪費.

66X 52X都落到旺角
新車都有落到比268B 269B 260X 961，縱使數量不多

何解一定要比60X？要60X無晒大白龍先算合理？

原帖由 ASV50 於 2012-1-26 12:30 發表

66X 52X都落到旺角
新車都有落到比268B 269B 260X 961，縱使數量不多

何解一定要比60X？要60X無晒大白龍先算合理？

當佢上60X大白龍得番唔夠10個位坐，就知要大白龍好過要新蛋架喇！

原帖由 dong 於 2012-1-26 12:15 發表
鄙人認為S廠獨大與U廠食柴是合理的

去年s廠分了>100架新車, 令s廠城隧正字軌幾乎全金, 新車俾3紅(182, 680, 681) 3黑(81c, 87d, 281a) 換舊車俾城隧線好合理

s廠對埔廠很好, 271全直, 74x, 75x正字軌就快全金,  ...

約十年前呢度 (或者以前的討論區) 討論既題目往往離不開 "九廠獨大, 荔廠食柴"...
十年後, 同一個 topic, 但主角就變成了新界兩間廠...
搞咩? 而家連討論題目都興玩復刻嗎??


老實講, 呢個題目今時今日還有需要討論嗎? 今時今日的 S 廠同 U 廠, 唔係一樣全冷了嗎?
在乘客而言, 只要條線班次穩定, 而佢搭到既係一架空調巴士就得啦 (按: 因為乘客付了空調巴士價, 所以期望架車有空調設備乃合理要求).... 對班客來講, 架車係歐一 / 二 / 三 / 四 / 五, 根本冇分別囉...

好多真心.....

原帖由 dippy 於 2012-1-26 17:42 發表
咁事實上U廠都令到每條線都有一定數量金車
對於真係要用金車既人, U廠既政策係比較好既
對比起沙廠完全按盈利分車

最慘既係,
沙田廠又唔可以話係完全按盈利分車

如果唔係既,
86A呢D冇客線又點會有金?
相反地,
49X果D真係搵到錢既線應該有番N咁多架直