2012葵青區RDP

原帖由 DK704_3N133 於 2012-2-10 09:09 發表
45改動同上年一樣，仲要食埋41轉車客，基本上bam得。

45加多架就差唔多!

原帖由 238X 於 2012-2-9 10:50 發表


38 或 40 而已... 我覺得 38 入去合理，當然唔係班班入。
至於 37，討價還價啫。比起原建議，呢個 OK 啦。

問題就係 40 點入去, 咁佢都諗到

38...正線入就難少少, 因為其實係唔順路
上下繁或者可以開特車, 不過而家 38 連正線都搞唔好既時候就...

原帖由 HF3204@243M 於 2012-2-9 20:11 發表
而家大窩口葵涌邨班客揀 43 / 313 / ... 都未必揀 34
同類路線中，佢係最貴嗰堆，班次又唔係密過 43...

其實好多人係叫幾飛, 有車就上
而且 34 有上角街, 絕對唔少客

原帖由 AVD1 於 2012-2-10 07:37 發表

34 只係因為見佢去程回程都要入荃灣西站兜個圈,
既然係咁就的佢出去行楊屋道好似叫順路小小 ~

行楊屋道肯定比沙咀道少客, 到時盞整死 34
而且 33A 楊屋道區內客亦未至於多到要搞 34/43 ...

原帖由 FD5410 於 2012-2-11 15:45 發表

其實好多人係叫幾飛, 有車就上
而且 34 有上角街, 絕對唔少客


行楊屋道肯定比沙咀道少客, 到時盞整死 34
而且 33A 楊屋道區內客亦未至於多到要搞 34/43 ... ...

咁呢個我係一樣持開放態度, 唔一定要搞 34,
只係差唔多年年都見 33A 話縮線至美孚, 我先覺得要縮都係縮到荃灣個段遠比九龍個段合理 ~

根據議員書面回應,葵青區議員對該份建議大致如下:
1) 不滿249X不獲加班
2) 不滿E32沒有全日繞經青衣中和南
3) 要求948全日行走,但運輸署已表示會將下繁回程延長至16:15-21:00
4) 大致贊成41改為特快,但有個別議員希望維持長青和九龍城碼頭為總站,也有議員不同意減2架車,但整體是贊成方案的原則
5) 反對43C取消,也有議員要求43C取消後應於繁時開辦42A短程
6) 反對33A縮短,如果33A縮短,就會要求37經葵涌村
7) 反對35S取消,以及反對935縮減星期六班次
8) 有議員要求42C不經荃灣,運輸署表示會於40改經龍翔道和沙咀道後,視乎乘容量變化而考慮
9) 反對N237減班

至於大家坐低開會,就會順延至月尾.

原帖由 rickywk 於 2012-2-6 10:43 發表
-235M竟然仲有車加...
-N237真係，九記保到去30分鐘算係咁，一晚載100個客都無
-40，相信最大難關係九龍城，荃葵深呢三個區議會應該過得到，黃大仙同觀塘呢兩個應該會舉腳讚成添! ...

40最大難關係深水埗,不過只要九巴和運輸署到時PRESENT得好,等佢地覺得6D既服務好左,就自然會通過.

九龍城? 我唔擔心,因為班議員都唔坐巴士,條40係乜佢地都可能唔知.

原帖由 FBI2 於 2012-2-17 10:27 發表
根據議員書面回應,葵青區議員對該份建議大致如下:
1) 不滿249X不獲加班
2) 不滿E32沒有全日繞經青衣中和南
3) 要求948全日行走,但運輸署已表示會將下繁回程延長至16:15-21:00
4) 大致贊成41改為特快,但有個別議員希 ...

我都唔明，死咬條35S同N237做乜..
35S只去到美孚，唔上唔落，倒不如將o個3架車踢落35A/36A/235M做早上繁時好過啦！
N237，九巴唔斬已經俾足面，份報告所指o既乘客量有幾多係真金白銀，大家心中有數

而41成功轉特快同948延長下繁其實係好事...

原帖由 FBI2 於 2012-2-17 10:27 發表

8) 有議員要求42C不經荃灣,運輸署表示會於40改經龍翔道和沙咀道後,視乎乘容量變化而考慮

即係40改行沙咀道會同改經龍翔道一齊執行？

老實講，行沙咀道到底有咩作用，我真係諗唔到

原帖由 S3BL100 於 2012-2-17 11:30 發表


即係40改行沙咀道會同改經龍翔道一齊執行？

老實講，行沙咀道到底有咩作用，我真係諗唔到

荃富街公園係42C糧倉之一,40改行沙咀道,目的似乎係想停呢個站吸客.
當然,如果40改得成,下一步就係42C改為淨做青衣兼減一半車.

原帖由 FBI2 於 2012-2-17 11:34 發表


荃富街公園係42C糧倉之一,40改行沙咀道,目的似乎係想停呢個站吸客.
當然,如果40改得成,下一步就係42C改為淨做青衣兼減一半車.

當真？

但係如果42C撤出荃灣同青公的話，日後搭條經美孚的40來往大窩口/荃灣會慢過42C啵。