配合屯公轉車站啟用, 建議開辦963線(詳細建議見#67)

原帖由 dippy 於 2012-3-8 19:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
建議取消66線和263M線以開辦963線(洪水橋-香港仔)
建議路線
http://g.co/maps/ubhzs
http://g.co/maps/m3rux
班次: 20
收費: 25

配合改動
68A加3車, 66M加1車,

原帖由 dippy 於 2012-3-9 00:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一部巴士每日燒幾千蚊油
每日用兩個司機
到底行隧道果幾舊水係咪差好遠呢?
嘩! 行西隧咁貴, 但係961P, 982X, 373A...條條新線都仆到去行, 巴士公司擺明攞黎衰
仲要西南區不嬲D人都係行路唔坐巴士架喇
但又好死唔死死 ...

樓主俾左好大創意想像空間,
963非繁仲要開20?
你講既例子係繁時特別車,373a行旺區非繁有冇客唔知
18x直頭唔入西隧,有得睇有價有市.
當你樓上講既數字係全日計,計到$999,西隧同紅隧單層差$80一程,
每日即開最多12程,即2繁,咁都可以睇下能否回本

[ 本帖最後由 kmbodth 於 2012-3-9 01:27 編輯 ]

以前629非專利西北車其實客量如何呢?
停中途站都有多d人搭既..但據悉如果開既海公長版..有關方面既開價

[ 本帖最後由 kmbodth 於 2012-3-9 01:24 編輯 ]

原帖由 dippy 於 2012-3-9 01:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
低過20就做唔到轉乘了
20已經係極限
而且成個屯門區供一條線去西南區唔太過份
假日仲可以拉到去海公食埋海公客

兜咁耐先去到海洋公園 .. 我唔好搭 96X 轉 629?

如果撇開兩大陣營肯唔肯做跨公司轉乘既問題，只要96X系列係西隧口同970系、971、973系做BBI(係兩個方向都要有，即做埋九龍或新界方向，冇記錯港島方向已經做緊第二程減$5既優惠)，呢條線已經可以唔駛開。

當然，你可以質我BBI萬能的嗎？
我唔否認BBI都有佢既不足，但以屯門區(以致整個大西北)去南區既需求來講，BBI 都足以應付到。

就算唔係兩個方向都有BBI，大西北去南區，搭過海線去到中上環金鐘轉車都唔算唔方便，遲d開埋南港島線和西港島線果陣仲方便。

[ 本帖最後由 AVW28 於 2012-3-9 12:41 編輯 ]

路線唔吸引
港島過海多數目的地係九龍
但你停完西隧就直出新界

以運吉標準，應該唔會批呢條線
沙田往返南區都做到死下死下

難道要受多次教訓?

原帖由 dippy 於 2012-3-9 22:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


停完西隧唔直番新界你想佢點行
跟60X由佐敦碌到美孚先上番橋?
而且去港大瑪麗數碼港香仔最快已經係咁行
最多唔入華富

170係太慢所以寧願坐38/42/72出去轉都唔會坐170
例如南區去馬鞍山
因為170慢以唔會170->85/6K ...

九龍區唔停站已經渣都無啦..

講既係兩地居民有很大需求，先會開呢D線
但南區無呢個本錢玩新界線

玩既話，我覺得去荃灣作用多過屯門

而且新城有BBI
970轉962上車都唔慢

有同事住屯門數碼港夜收工都係咁搭車
一個鐘鬆D就返到屯門

但呢D客又有幾多?
又係咪話開就開?

開得970，基本上就關晒後門...
因為已經有個強勁既西隧站轉乘

新城都係睇BBI客量做人，咁多年唔開呢類線乍