19/3 九龍灣廠車務調動消息

原帖由 chan6723 於 2012-3-21 08:56 發表


你見 ZF 行公路個轉數比 Voith 低都估到啦...
長遠來講，九記應該會做到 Voith 車係公路線上消失，特別係直梯車。
而有數據顯示，ZF 車行公路係比 Voith 稍為慳油。 ...

直梯車我相信唔難做到,但白版都有成幾百部VOITH既AV/3AV,要他們唔跑公路相信會有D難度

原帖由 宇通客車 於 2012-3-21 09:09 發表

直梯車我相信唔難做到,但白版都有成幾百部VOITH既AV/3AV,要他們唔跑公路相信會有D難度

咁58X咪好大獲,佢差唔多全部ATE都係VOITH

原帖由 GR1473 於 2012-3-20 22:16 發表

唔係，換車原因係因為要慳油
所以點解咁多公路線換咗某牌子波箱嘅直梯車都係呢個原因

個位車長會唔會到時上去Port車要求換返部ATR或(JE1373)反黎?

另外，之前開線時掛部豪KC4116，又唔見她嘈?

原帖由 ate_58x 於 2012-3-20 23:09 發表


更係啦...U 廠個車務部都唔知搞咩...呢幾次一架新車都食唔到...仲要比返幾架 bwu人..冇鬼用

今期換車 58X 食番幾架 BWU , 真係多謝荔廠既大方

原帖由 GK9112@66-01 於 2012-3-21 23:23 發表
初步佔計懷疑係35A卡佬Port車有關，再加上58X係旺角東鐵路站站坑問題已經解禁,所以荔廠先甘做。

port 車可以port 到同隔離廠換車 閣下既創意實在無限  

九廠75x既hw4498同74x既hv8151都係voith波
睇下會唔會同佢換車?

如果Voith波箱既巴士行公路係咁食油咁58M/69M/73X/278X...批3AD咪有難