建議修改紅隧線104港島區走線[往白田方向]

建議背景
目前104往白田方向於中區途經德輔道中, 該路段燈位過多, 日間又常有客貨車上落貨, 造成阻塞, 加上紅隧經常擠塞, 由堅尼地城往油麻地及旺角須時過長.
西隧路線904又不能直達油麻地及旺角中心地區, 不少堅尼地城乘客被迫乘坐紅色小巴.
依本人觀察, 104於中區一段上客不多, 乘客主要集中於灣仔北, 包括入境事務大樓及灣仔碼頭.

建議目的
1. 調整走線, 避開擠塞路段, 減少行車時間.
2. 提供過海巴士服務給離島區居民, 方便由中環碼頭往紅磡, 油麻地, 旺角及石峽尾.

建議重點
104往白田方向不入德輔道中, 改行干諾道中, 民光街, 民耀街, 停中環碼頭及國際金融中心二期.

建議內容
以下提供三個方案選擇:

一. 由堅尼地城開出至修打蘭街站後, 改停港澳碼頭, 中環3號碼頭, 中環5號碼頭, 國際金融中心二期, 郵政總局, 大會堂[跟城巴5X往銅鑼灣於此段之停站], 金鐘鐵路站後返回原有路線.

二. 由堅尼地城開出至修打蘭街站後, 改停港澳碼頭, 中環3號碼頭, 中環5號碼頭, 國際金融中心二期, 郵政總局, 大會堂[跟城巴5X往銅鑼灣於此段之停站]後, 加停夏愨道政府總部, 沿夏愨道直上告士打道, 停香港演藝學院及入境事務大樓後返回原有路線.

三. 由堅尼地城開出至修打蘭街站後, 改停港澳碼頭, 中環3號碼頭, 中環5號碼頭, 國際金融中心二期後, 左轉龍和道上龍匯道[因為新路小弟都未行過, 實際是否可行不太確定], 停政府總部, 龍匯道中信大廈, 港灣道香港會議展覽中心, 會議道灣仔碼頭[跟新巴18往北角於此段之停站]後直上紅隧返回原有路線.

歡迎大家狠批/提供意見, 謝謝!

其實104/113又唔係堆流水線大上大落
我見行內街速度都OK的，起碼好過1/5/5B/10

行海皮唔一定快過內街，5X都叫做上四幹
結果?連早過5X幾分鐘走人既5都追唔到(嘉安街計)
返到金鐘繼續跟5號尾

如果修打蘭街後先出海皮似乎應該都係打和收場
當然，我唔反對改線，但效益似乎唔大
除非水街走人但會做少成個西營盤(兼且..都係同行內街一樣時間，如果講水街-西營盤段)

如果104有車既踢出去金鐘/中環起載已經好好

[ 本帖最後由 kay 於 2012-5-6 22:58 編輯 ]

我認為104應該分拆為兩條路線，方便西區居民快捷地來往紅隧口：

104 白田至堅尼地城

往九龍方向途經：原有路線至上環，然後經干諾道中、夏愨道天橋(不入金鐘)、稅務大樓、告士打道(不入灣仔碼頭)、紅隧、返回原有路線

往香港方向途經：原有路線至灣仔，然後經告士打道、夏愨道天橋(不入金鐘)、干諾道中、永安中心、干諾道西、嘉安街、德輛道西、返回原有路線

另外開辦105，由西營盤(正街)來往太子站，按104原有路線行走

原帖由 kay 於 2012-5-6 22:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實104/113又唔係堆流水線大上大落
我見行內街速度都OK的，起碼好過1/5/5B/10

行海皮唔一定快過內街，5X都叫做上四幹
結果?連早過5X幾分鐘走人既5都追唔到(嘉安街計)
返到金鐘繼續跟5號尾

如果修打蘭街後先出海皮似乎 ...

5X唔比5/5B快的原因, 係四幹由上環消防局至林士街多層停車場一段經常擠塞
104若果跟5X水街上橋, 一來做少一大段德輔道西客, 二來恐怕會因四幹塞車比依家更慢
我建議行到修打蘭街先出海皮, 就係要避開四幹塞車之餘, 又唔洗入路窄車多的德輔道中
依家由干諾道中右轉林士街加埋林士街左轉德輔道中兩盞燈, 閒閒地塞5分鐘
一路去到恆生總行都有客貨van慣性佔上落貨, 變相只得一線行車
兜出碼頭一來燈少車少, 又可以做埋中環碼頭/IFC過海客

至於省到幾多時間呢? 方案一比較繞路但做埋金鐘客, 客量有保證, 改動最少, 但省得最少時間
個人認為方案二最佳, 快得黎做到新政府總部, 入境事務大樓同灣仔北客
方案三可能最快, 但做唔到入境客, 加上添馬鑑一帶仲係發展中, 極有可能會唔夠客