建議新巴增辦 793 線來往將軍澳及荃灣

原帖由 GL3789 於 2012-7-3 19:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


既然有人重提方議員建議
我好想知道將荃線如果取道大隧、沙田、城隧，究竟可唔可行?
我雖知道直車係開辦將荃最主要既訴求
但如果可以接駁城隧強大巴士網絡，基本上計劃荃灣區既走線相對容易好多 ...

成條線運作成本會因為大老山隧道而高左一截
方角山D野實情有幾多係可取？

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-7-3 19:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
成條線運作成本會因為大老山隧道而高左一截
方角山D野實情有幾多係可取？

如果將荃批俾老九做並且經沙田
大隧轉乘優惠可以方便到北區/大埔/馬鞍山
透過城隧既網絡，覆蓋到大部分荃灣地區，定走線相對容易好多
多4公里，行車時間差唔多，名義上減低798加班壓力實際上與798競爭

不過問題係
每班車要約多6-7個客cover多出既隧道費/油錢
部分來往將荃乘客需要係城隧轉車

雖然正路唔應該經沙田，但又係咪真係唔可行呢?

原帖由 GL3789 於 2012-7-3 21:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


如果將荃批俾老九做並且經沙田
大隧轉乘優惠可以方便到北區/大埔/馬鞍山
透過城隧既網絡，覆蓋到大部分荃灣地區，定走線相對容易好多
多4公里，行車時間差唔多，名義上減低798加班壓力實際上與798競爭

不過問題係
每班車要約多6-7個客cover多出既隧道費/油錢
部分來往將荃乘客需要係城隧轉車

雖然正路唔應該經沙田，但又係咪真係唔可行呢?

如果將荃批左畀九記，城隧網絡係好大，但49X做得晒青衣？上葵呢？青公呢？

荃葵青本身都有佢既網絡
到時青衣上葵青公，甚至成個屯門都可以轉車去到晒
而新界東就更加唔需要考慮，冇理由因為一個轉乘而走去同798重疊
而且要798加轉乘，唔係冇可能，係差一個畀九記say yes既誘因

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-7-3 21:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果將荃批左畀九記，城隧網絡係好大，但49X做得晒青衣？上葵呢？青公呢？

荃葵青本身都有佢既網絡
到時青衣上葵青公，甚至成個屯門都可以轉車去到晒
而新界東就更加唔需要考慮，冇理由因為一個轉乘而走去同798重疊
而且要798加轉 ...

係有盲點
不過城隧轉車會比較集中，該批路線班次相對較密較穩定

如果將軍澳往來新界，唔再需要係觀塘轉車
直接釋放觀塘往來新界各路線的部分運載力，減輕加班壓力

況且798有加班需要，多一條線經沙田，變相班次double左
對乘客都會受惠

原帖由 GL3789 於 2012-7-3 22:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


係有盲點
不過城隧轉車會比較集中，該批路線班次相對較密較穩定

如果將軍澳往來新界，唔再需要係觀塘轉車
直接釋放觀塘往來新界各路線的部分運載力，減輕加班壓力

況且798有加班需要，多一條線經沙田，變相班次double左
對乘客都會受惠

城隧堆線密，但連而家既客都未搞得掂
而轉車站空間不足既問題，亦都係一直存在緊
隊多條線落去只係令情況惡化同埋令人轉唔到車
況且，荃葵青短途線服務一向比東九龍更加OK
我睇唔到叫人轉41M 42M 243M 235 235M呢堆線有咩問題…

將轉車地點由觀塘改去大老山，係唔可以減輕到加班壓力
因為班車最終都係會轉返同一條線
而果堆線，例如74X 89D呢D，o係大老山既落客人數都好有限

798加班需要？個別時段囉
同埋我地都冇需要再討論方角山既建議，因為佢只係想借798既路線
用798特車既名義，幫日出康城開條去到晒沙田同荃灣既線

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-7-3 22:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
城隧堆線密，但連而家既客都未搞得掂
而轉車站空間不足既問題，亦都係一直存在緊
隊多條線落去只係令情況惡化同埋令人轉唔到車
況且，荃葵青短途線服務一向比東九龍更加OK
我睇唔到叫人轉41M 42M 243M 235 235M呢堆線有咩 ...

去梨木樹、石圍角、麗城無咁方便
有辣有唔辣啦
我都同意城隧轉車個位真係好擠迫
不過塞多條15-20分鐘一班既線係咪真係唔得呢?

如果轉車地點改左去大隧
就唔洗一定轉去觀塘既線
例如大埔75X，馬鞍山286M、廣源82X等
點都會有分流作用

不嬲西貢區好多無必要既建議，方議員既真正目的唔洗多講
不過我只係想探討下經沙田係咪可行既選擇

原帖由 GL3789 於 2012-7-3 23:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


去梨木樹、石圍角、麗城無咁方便
有辣有唔辣啦
我都同意城隧轉車個位真係好擠迫
不過塞多條15-20分鐘一班既線係咪真係唔得呢?

如果轉車地點改左去大隧
就唔洗一定轉去觀塘既線
例如大埔75X，馬鞍山286M、廣源82X等
...

塞多條線就唔係問題，但都要D客有位排隊等車先得嫁…
而我會覺得，將軍澳居民既然係接受E22A、A29咁樣唔行觀繞既特快線
其實已經冇需要consider除觀塘道以外既任何走線

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-7-3 23:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
塞多條線就唔係問題，但都要D客有位排隊等車先得嫁…
而我會覺得，將軍澳居民既然係接受E22A、A29咁樣唔行觀繞既特快線
其實已經冇需要consider除觀塘道以外既任何走線 ...

由將軍澳出龍翔道,經觀塘道不停站的確係"最快"選擇
所以唔存在將軍澳居民"接受與否"嘅問題