隧道路線106,118更改行車路線

現時118往小西灣方向需途經北角,對柴灣區乘客相當費時,因此建議更改118行車路線,提供更直接服務,
同時亦加強紅隧乘客往港島東區的乘車需求


涉及更改行車路線:106,118

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106  黃大仙 >><< 小西灣(藍灣半島)

往小西灣:過紅隧後>>維園道>>歌頓道>>電氣道>>渣華道>北角消防局>>.. 返回英皇道原線
往黃大仙:過炮台山站,英皇道後>>清風街天橋>>告士打道>>紅隧>>返回原線
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118  深水埗(東京街) >><< 小西灣(藍灣半島)

往小西灣:過紅隧後>>直上東區走廊>>..返回柴灣道原線
往深水埗則行車路線不變
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以上路線重組後安排如下:

(1)106P早上往太古城班次減一班
(2)106,減4車,九巴,新巴各-2
(3)106,減車後,車輛調配至116+4車
(4)118,減3車,九巴-1,城巴-2
(5)118,減車後,車輛調配至102+3車

102,116均要加強班次服務

[ 本帖最後由 EW9016 於 2012-7-24 21:47 編輯 ]

118其實唔多想行至北角才上東廊
但因兩巴表示銅鑼灣一定要有分站
故在銅鑼灣避風塘停站後便無法切入東廊，需一直行至北角才能上
http://goo.gl/maps/kBXz

解決方法有三個
一是如閣下所說的直上東廊
二是行307線模式，停維園、興發街後上東廊，以滿足兩巴，又不用花時間停北角
三是說服區議員將這段花槽劃為巴士灣（不大可能）

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106往港島方向在紅磡是有難以登車情況
而且其走線對柴灣區乘客亦是相當費時（車程時間需80-90分鐘以上）
行電氣道、渣華道後能節省時間能否滿足cut車後的需要

[ 本帖最後由 avianwind 於 2012-7-12 10:01 編輯 ]

之前小弟提及過，現在再提一次
118若果往小西灣過紅隧後直上東廊，來回程都變成全段特快，路線類別立即改為特快過海線，
票價便要由$9.80加價至$10.50，而且會取消了太子站至小西灣的$9.30分段，連帶118P也要加價至$10.50！

原帖由 eric278 於 2012-7-12 10:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
之前小弟提及過，現在再提一次
118若果往小西灣過紅隧後直上東廊，來回程都變成全段特快，路線類別立即改為特快過海線，
票價便要由$9.80加價至$10.50，而且會取消了太子站至小西灣的$9.30分段，連帶118P也要加價至$10.50！ ...

你自己以為咋？

點解要郁102P同106P？
星期一至五朝早隧道口幾乎無可能上到106/106P，
你改左106行快少少唔見得有客量調整。

仲有朝早102P，隧道口特車一架接一架，
改快小小106，但都慢過P車，
隧道口客搭102P客已經多過102，
你郁堆P車只可以講荒謬絕倫。

原帖由 avianwind 於 2012-7-12 09:45 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
118其實唔多想行至北角才上東廊
但因兩巴表示銅鑼灣一定要有分站

想問閣下係咪問過城九公司話一定要咁做?
唔係唔信你,但呢個理由真係第一次聽...
因為118除左兩繁有少數人會用避風塘個站落車之外平時都會飛站...