21K綠巴勁蝕 九月中停辦

http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20120717/00176_049.html

俗稱綠色小巴的專線小巴停辦潮持續擴散！繼深水埗區後，油尖旺區亦有專線小巴因長期經營虧蝕決定停辦。往來大角咀帝柏海灣至旺角東站專線小巴21K決定提供服務至今年九月十四日止便放棄經營。該線營辦商反映因油價上升及最低工資實施，聘請司機困難，運輸署又不准調高車費，致長期經營虧損，無法再為巿民服務。

為吸引有興趣的小巴營辦商提交營運21K的申請，並改善上述專線小巴路線的營運狀況，運輸署建議修訂21K行車路線及營運細節，冀吸引其他營辦商經營，包括重組部分路線，例如往旺角東方向的服務，由現時行經渡船街，改為行經上海街等。不過，車資上限則僅由現時的四元二角加至四元六角，運輸署正安排以公開方式邀請及遴選新的營辦商，但據了解，有關路線改動會影響其他專線小巴的收益，會有營辦商反對。

依家既綠小唔係因為無客而執笠，其實長遠係咪應該用巴士ko呢類小巴呢

原帖由 kay 於 2012-7-17 10:50 發表
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20120717/00176_049.html


依家既綠小唔係因為無客而執笠，其實長遠係咪應該用巴士ko呢類小巴呢

呢條線以行經旺角既線來講客量唔算多
多競爭之餘(43M,79K),沿途又塞車
根本無可能生存得到.
早幾年先轉過營辦商, 睇怕今次都無人投喇.

有關專線小巴21K停辦及遴選新營辦商的資訊，可參閱運輸署遞交油尖旺區議會的文件。

連結：http://www.districtcouncils.gov. ... _TTC_2012_37_TC.pdf

原帖由 a720p 於 2012-7-17 11:17 發表


呢條線以行經旺角既線來講客量唔算多
多競爭之餘(43M,79K),沿途又塞車
根本無可能生存得到.
早幾年先轉過營辦商, 睇怕今次都無人投喇.

這線唯一的獨市位是大角咀奧海城往來廣華醫院。
個人認為，倒不如由43M小巴抽調部份車隊，開辦往來廣華醫院的支線較佳。

原帖由 eric278 於 2012-7-17 13:09 發表

這線唯一的獨市位是大角咀奧海城往來廣華醫院。
個人認為，倒不如由43M小巴抽調部份車隊，開辦往來廣華醫院的支線較佳。

還有KMB 10 廣華醫院往奧海城~~

KO小巴係無可能，但家下你咁做，只會幫助大線越大，吸更多車.....

我覺得就算黎條線座得滿都未必賺到錢....

大角咀舊區批小巴線, 向來有車冇人坐, 有人冇車坐。
有車搭出旺角/油麻地, 但唔會有車搭返大角咀。
每日就有大批人用腳行返去。
大熱天時, 係旺角望住漫漫長路, 真係唉一聲

3、12A/B又生人霸死地, 油麻地、旺角批客冇能力做,
營辦商偏偏阻頭阻勢。
如果有條線過左廣華一帶, 可以轉入亞皆老街直返大角咀就好了...

原帖由 eric278 於 2012-7-17 13:09 發表

這線唯一的獨市位是大角咀奧海城往來廣華醫院。
個人認為，倒不如由43M小巴抽調部份車隊，開辦往來廣華醫院的支線較佳。

但係呢個獨市位絕對唔係21K既主要客源所在
由奧海城去廣華醫院要兜大角咀, d人寧願搭平d既43M再行多兩步

個人認為, 主要既客源係由太子至大角咀至奧海城沿途各站
但面對班次頻密得多既46, 70, 21K始終都冇乜優勢

朝早由大同新村去油麻地其實都有唔少人
若實行閣下提出既43M特班, 必須要入埋大同新村,
即係同開條新線冇乜分別

原帖由 kwyeung 於 2012-7-17 19:31 發表
大角咀舊區批小巴線, 向來有車冇人坐, 有人冇車坐。
有車搭出旺角/油麻地, 但唔會有車搭返大角咀。
每日就有大批人用腳行返去。
大熱天時, 係旺角望住漫漫長路, 真係唉一聲

3、12A/B又生人霸死地, 油麻地、旺角批客 ...

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