建議九巴93K寶林方向改為半特快

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-7-21 23:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你堅持6F全程行上路，咁98C加車梗係要再等嫁啦
93K變6F，講緊係五折七折，仲要保證車程不變？邊會有咁著數？

而點解話6F加一架車就夠，因為93K本身就唔係密
而以6F既班次，加一架車，就等於畀多15~20分鐘行車時間
由下路切返入上路 ...

九龍城方向, 紅磡上路班客要行返上去都算,
旺角方向, 紅磡上路班客落到下路仲要過對面馬路先搭到車,
雖然都係合理步程, 但真係遠左.

小弟唔熟果頭咩環境, 之前有唔少主題好執著於上路/下路,
講到兩條路隔得好遠咁, 紅磡一段又唔算遠, 係土瓜灣段遠D.
上路/下路各持己見, 身為區外人, 唔明兩路人馬實情為乜而爭持不下......
土瓜灣上/下路暫且留番俾有識之士去討論, 歡迎繼續發表意見.

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講返原文, 93K簡簡單單轉寶林方向半特快, 除左有機會減車出來,
已近乎不涉及其他路線, 自身班次和收費亦得以保持.

93K拉落麼地道未必塞車, 跟796X行紅磡繞道, 或者跟8仔穿紅磡站都得咖
而且, 將93K縮去海逸豪園, 93K將失去作為"K線"(接駁東鐵線或西鐵線)的意義。
盛德街擺3條線應該問題不大, 因為平日5A是一條兩味線; 假如真的不行的話, 就將5A改成循環線吧。
此外, 小弟亦想過將93K拉去又一城並減價至$7.4 -- 到達太子道東交匯處後, 行太子道西, 聯合道, 歌和老街, 達之路, 回程則相反 (無錯, 其實是796B借屍還魂 )。不過這樣會使將軍澳失去直達馬頭涌/馬頭圍道的服務; 而將軍澳和秀茂坪至土瓜灣, 則分別只剩下297和11X。

其實我想請問一下沿途各區居民對93K的定位是甚麼？

我自己本身住九龍灣
去觀塘一定唔駛揀佢
去秀茂坪/寶達有1A, 11C, 13D, 13X, 旺角紅小
A29未開前搭地鐵入寶琳，A29開左就改坐，堅係快...係等車等得耐

由寶琳番屋企一定搭MTR...冇得揀，A29 $42, 93K收$8.1但要搭好耐...
又或者行遠少少去頌明搭102，快過坐火箭
出九龍城/馬頭圍有105，紅磡有297，旺角有上跑道的98C，佐敦有98D
係油蔴地一段空窗，但搭93K我寧願搭地鐵

我有FD住馬頭圍我成日去個頭，知道東西行都有若干熟客搭流水，尤其是去佐敦油蔴地
不過番寶琳多左297...吸引力麻麻

但我都唔太熟呢條線，煩請各位師兄講解下
因為除左追熱個次之外真係10年唔搭一次93K

[ 本帖最後由 steedwong097 於 2012-7-22 18:14 編輯 ]

原帖由 steedwong097 於 2012-7-22 18:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我自己本身住九龍灣
去觀塘一定唔駛揀佢
去秀茂坪/寶達有1A, 11C, 13D, 13X, 旺角紅小
A29未開前搭地鐵入寶琳，A29開左就改坐，堅係快...係等車等得耐

A29其實都唔使點等車
因為到站時間都幾準時
由機場開大約40-45分鐘左右到九龍灣

上路下路問題，其實得兩個解決方法
一係開綠小，咁就可以做晒全條上路，仲可以搵位避加士居道，但就一定會貴，同埋冇半價
一係6F浙江街 / 新柳街轉返去上路，咁就會平好多，但車程一定慢左
而東九龍走廊橋底果一邊既上路，果度居民數量相對算少，而且行落下路都好近

至於93K應該點擺位
基本上佢而家只係一條萬能執雞線
若果：
1. 山上<->觀塘既轉乘服務，繁時可以做到穩定既5~6分鐘一班
2. 11X肯上寶達、改道、加班、繁時加繁特只做觀塘道
3. 用6F / 綠小解決上路
咁基本上，93K已經係死不足惜
又慘得過93K有十幾架車…拎左去分屍咁分，上述三項目的唔係做唔到…

回樓上，分屍方案都唔係無得諗。
93K 將軍澳客，基本上很少人會坐去油麻地、旺角。土瓜灣被小巴105、九巴297取代，九龍灣客量也不斷下跌，依家行街已轉去apm。
反而九龍灣工業區新客值得注意，小巴106、111早繁會開翠林特車，105有時翠林都要等好耐車，翠林後的山上、寶達去九龍灣、土瓜灣都唔少。回程就觀塘返寶達、翠林客多。
如取消93K，土瓜灣至旺角可開條盛德街往旺角循環線 6P，20分鐘一班，俾四部車。俾兩部 11X 加班拉上寶達。早繁可留四班特別車 293P，建議可開 0730 0750 0810 0830，寶林經山上，行觀塘繞道到九龍灣展貿後入工業區，跟297出返九龍城往紅磡車站，疏導小巴106、111及105客量。回程可考慮開 293P 由九龍灣經觀塘往寶林，開 1800 1830。其餘剩車加密98A、98C。

原帖由 hellomato 於 2012-7-22 00:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
93K拉落麼地道未必塞車, 跟796X行紅磡繞道, 或者跟8仔穿紅磡站都得咖http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/victory.gif
而且, 將93K縮去海逸豪園, 93K將失去作為"K線"(接駁東鐵線或西鐵線)的意義。

而家有幾多人會搭93K去接駁鐵路?

盛德街擺3條線應該問題不大, 因為平日5A是一條兩味線; 假如真的不行的話, 就將5A改成循環線吧。
此外, 小弟亦想過將93K拉去又一城並減價至$7.4 -- 到達太子道東交匯處後, 行太子道西, 聯合道, 歌和老街, 達之路, 回程則相反 (無錯, 其實是796B借屍還魂http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/lol.gif )。不過這樣會使將軍澳失去直達馬頭涌/馬頭圍道的服務; 而將軍澳和秀茂坪至土瓜灣, 則分別只剩下297和11X。

將軍澳去馬頭涌/馬頭圍道，搭105小巴就得了，平又平過佢(有優惠人士另計)，快又快過佢

原帖由 eg9515 於 2012-7-28 21:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
回樓上，分屍方案都唔係無得諗。
93K 將軍澳客，基本上很少人會坐去油麻地、旺角。土瓜灣被小巴105、九巴297取代，九龍灣客量也不斷下跌，依家行街已轉去apm。
反而九龍灣工業區新客值得注意，小巴106、111早繁會開翠林特車，105 ...

借post一用,寶達仲有位嗎?

原帖由 hadboy5 於 2012-8-1 22:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
借post一用,寶達仲有位嗎?

剩返條坑要留畀13M調頭用

原帖由 hadboy5 於 2012-8-1 22:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
借post一用,寶達仲有位嗎?

等安達臣路發展後踢咁D車上去就有位