重組港島路線3A，46X，M47，新增3X

I. 現有路線改動
1）3A只保留上午兩班開往摩星嶺的班次，只在學校上課日提供服務，收費不變。
2）46X改為單向開往灣仔，班次及收費不變。
3）M47延長至田灣，往中環方向繞經華貴。華富邨路段行車方向互調，班次及收費不變。

II. 開辦新巴3X 中環（ 香港站）－－沙灣徑 [循環線]
開辦目的：
1）提供來往市區與港大／瑪麗醫院一帶的特快服務
2）支援4X／30X／970等線上／下午繁忙時間的龐大客量
3）提供港大本部－醫學院－何鴻燊體育館的接駁服務
4）方便市民由市區前往大口環一帶醫院探病，也方便病人和長者出入
5）取代3A和46X的回程服務
路線及收費：
－＄5.6－
1. 香港站
2. 中環（交易廣場）
3. 中環（砵典乍街）
[ 林士街天橋 ]
4. 高樂花園
[ 西邊街 ]
[ 薄扶林道 ]
－＄4.0－
5. 李陞小學
6. 香港大學（西閘）
7. 何東夫人堂
8. 蒲飛路
9. 薄扶林道遊樂場
10. 薄扶林道墳場
11. 瑪麗醫院S座（小巴站位置）
[ 沙宣道 ]
－＄5.6（往山道分段收費＄4.0）－
12. 偉倫堂（小巴站位置）
13. 李嘉誠醫學院（近羅富國徑）
[ 域多利道 ]
14. 沙宣道
[ 沙灣徑 ]
15. 衡益邨（小巴站位置）
16. 何鴻燊體育中心（小巴站位置）
17. 麥理浩復康院（小巴站位置）
[ 大口環道 ]
18. 根德公爵夫人兒童醫院（小巴站位置）
19. 東華三院馮堯敬醫院（小巴站位置）[循環點，在瑪麗醫院S座或之前登車的乘客，需在此站重新付款]
[ 域多利道 ]
20. 西島中學
21. 碧苑
[ 摩星嶺道 ]
22. 域多利道        
23. 翠海別墅        
24. 聖嘉勒女校        
25. 怡林閣        
26. 安利別墅
[ 薄扶林道 ]
－＄5.1－
27. 摩星嶺道
28. 富林苑        
29. 蒲飛路        
30. 何東夫人堂
31. 山道
[ 山道天橋 ]
[ 林士街天橋 ]
[ 民寶街 ]
32. 中環碼頭
33. 香港站
地圖：http://goo.gl/maps/M1dQ2
班次：
07：00－09：20  15－20
09：20－16：00  25－40
16：00－20：00  15－20
派車4－5部，受沙宣道及沙灣徑路面限制，只能用丹尼士飛鏢（20XX）或三叉戟10.3米（33XX）行走。

歡迎討論～

[ 本帖最後由 hellomato 於 2012-8-18 15:17 編輯 ]

3X未必夠客做全日
田灣/華貴已經有43X往返西區
域多利道需求亦不大

重組後M47要加車行走，唔容易實行

謝謝你的意見，事實上小弟也想過這個問題。
不如索性把M47取消，由971石排灣至堅尼地城設立雙向分段取代。
而3X則改為星期一至五上午，下午至傍晚服務（7：20－9：20, 14：55－19：55）。也許3X由城巴營辦會更好，因為城巴的短／單層車資源較豐富（有7頭龍，E400，B6，短青年）；但是用雙層車的話有兩個擔憂：一是沙宣道有條行人天橋可能不夠過 （位置：http://goo.gl/maps/EbfRR），二是大口環道上斜有可能刮底（力應該是夠的，那位置跟香港仔水塘道差不多，甚至無咁斜）

[ 本帖最後由 hellomato 於 2012-8-18 21:04 編輯 ]

原帖由 hellomato 於 2012-8-18 21:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
謝謝你的意見，事實上小弟也想過這個問題。
不如索性把M47取消，由971石排灣至堅尼地城設立雙向分段取代。
而3X則改為星期一至五上午，下午至傍晚服務（7：20－9：20, 14：55－19：55）。也許3X由城巴營辦會更好，因為城巴的短／單層車資源較豐 ...

其實沙宣道是否適宜巴士行駛?

沙宣道路窄多彎，有時小巴行都唔夠力。

原帖由 hellomato 於 2012-8-18 21:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
謝謝你的意見，事實上小弟也想過這個問題。
不如索性把M47取消，由971石排灣至堅尼地城設立雙向分段取代。
而3X則改為星期一至五上午，下午至傍晚服務（7：20－9：20, 14：55－19：55）。也許3X由城巴營辦會更好，因為城巴的短／單層車資源較豐 ...

971好應該做返佢過海線功能

長遠西區往返南區，最好就47P全日
一係大重組，M47上石排灣(經華富)，再拉5號以便M47縮去西區、踢971入數碼港

不過依家長者有兩蚊優惠，重組誘因細左就係真既

但係搭47P既客有去無回又真係有D問題

其實仲有個想法
M47改為石排灣<>西營盤
7號變為7X，去中環轉型為山道天橋特快
到時M47就可以吞埋4號，中上環特快、瑪麗比晒7X/4X分工搞掂
只係去西營盤既客搭車耐左D，但中上環就會快左

建議背景係以91+90B做背景
偏遠地區同時有快車+慢車，去到所有目的地，慢車個條行2村1線(兩村去到同樣所有目的地)，快車就1村1線(部份客想快)

不過新巴就想利東、西村一線91，華富、石排灣一線7號，華貴、田灣一線43X
依家剩係得華富、石排灣未搞掂

問題係石排灣無快車，影響重組
如果用其他方法，例如70P全日，或者可以push到4+7合併
但到頭來就改善唔到西區往返南區巴士服務

[ 本帖最後由 kay 於 2012-8-18 21:27 編輯 ]

原帖由 2076 於 2012-8-18 21:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

其實沙宣道是否適宜巴士行駛?

沙宣道路窄多彎，有時小巴行都唔夠力。

沙宣道是下坡
小弟坐過56座旅遊巴行走該段路，上下坡都沒問題（當時是參加一個function，在蒙民偉樓搞。當然師傅也是有一定的經驗的）

[ 本帖最後由 hellomato 於 2012-8-18 22:21 編輯 ]

原帖由 2076 於 2012-8-18 21:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

其實沙宣道是否適宜巴士行駛?

沙宣道路窄多彎，有時小巴行都唔夠力。

其實都無得揀架喇
拎左60座旅遊巴上沙宣道都驚佢無力
行碧荔道更加危

行摩星嶺道又兜多左，返到消防局轉域多利道又miss晒成個碧瑤灣大口環

但其實下斜要控制架車係仲難過上斜，上斜慢，下斜如果架車性能問題
好易出意外

原帖由 dippy 於 2012-8-19 00:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


但西區去南區有幾大需求先
依家堅城已經有M47去華富同43X去華貴, 田灣
只要是旦一條食埋香港仔/石排灣
甚至7食4, 70全日上山
7合併M47取代4
已經幾乎無地方無車坐
仲慳到相當數量既車
只係70上山果part幾乎肯定要 ...

兩繁一定有，47P朝早係半滿入南區
下繁58/59/紅van都排長龍

最重要係依家58/58A已經收緊5.4
59收緊6.3

971就6.5返南區

巴士做如果跟M47/47P標準可以收5.1
而到時搞掂西區南區連接，可以考慮改改條971走線，行少d又好，咩都好

原帖由 kay 於 2012-8-19 09:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

兩繁一定有，47P朝早係半滿入南區
下繁58/59/紅van都排長龍

最重要係依家58/58A已經收緊5.4
59收緊6.3

971就6.5返南區

巴士做如果跟M47/47P標準可以收5.1
而到時搞掂西區南區連接，可以考慮改改條971走線，行少d又好，咩 ...

有時候58中段（下午一點左右）都好多人幫襯架～
小弟試過在西環總站等了3部58才上到車