48x、49x 交換沙田區總站

現時城隧線客量高，唯部份路線客量過高，或路線重覆，
建議作出以下改動︰


48x、49x 交換沙田區總站

49x現時隧道兩邊定線太長、太多獨市位︰青衣、楊屋道、城門河東地區，
加上荃灣<->城隧的所謂特快，使49x嚴重overload。
相反，48x則長短邊，只有荃灣麗城一帶獨市位，沙田區路線短，只得市中心一個客倉，

將48x和49x沙田總站對調可以改善問題不平均問題︰
49x︰專注青衣客、荃灣<->城隧(所謂特快)客、沙田市中心客，
48x︰負責原本49x沙田河東的客。


行車里數改變(現有距離由九巴提供，改動後由google map估計)︰
48x︰延長約3.7km
49x︰縮短約3.7km

48x收費不變，49x收費下調至$7.3。
因應49x路線縮短及48x路線延長，49x部份車輛將調配至48x。


基本上所有受影響乘客都可以在城隧轉車站解決問題。

歡迎討論。

[ 本帖最後由 brian 於 2012-9-28 01:57 編輯 ]

原帖由 brian 於 2012-9-28 01:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現時城隧線客量高，唯部份路線客量過高，或路線重覆，
建議作出以下改動︰


48x、49x 交換沙田區總站

49x現時隧道兩邊定線太長、太多獨市位︰青衣、楊屋道、城門河東地區，
加上荃灣城隧的所謂特快，使49x嚴重overload。
相反，48x ...

49X而家位位收8.2都頂閘,點解要九巴減價咁傻? 九巴睬你都傻.
就算對調總站,49X一樣收8.2,呢句我講既.

改價錢

即係叫九巴蝕錢

應該荃灣方向多於郁沙田

係唔係唔應該49X同48X轉地方
反知唔係應該48X加長
唔係49X轉地方

原帖由 tamm2005 於 2012-9-28 22:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係唔係唔應該49X同48X轉地方
反知唔係應該48X加長
唔係49X轉地方

板友你究竟講緊乜 ?
你而家前後矛盾 wor

反知唔係應該48X加長
唔係49X轉地方

我真係睇到 "R" 哂頭 ......

對唔住
差左兩隻字-_-
應該係48x加長到火炭-_-

49X 廣源一城/青衣北車程過長
就咁搞 48X 49X 應該冇作用
1. 樓上講咗老九賺少咗
2.  荃灣來往一城客量都唔講得笑，繁時往往呢班客搞到 49X 頂住閘入沙中，要佢地再加經和宜合道，只會令到班客去晒搭 43X/43P

其實青衣北既問題，其實只要 49P 加班就可以
佢要全日密線上城隧，就一定要經荃灣，如果唔係唔夠客

原帖由 tamm2005 於 2012-9-30 09:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
對唔住
差左兩隻字-_-
應該係48x加長到火炭-_-

其實去火炭我又覺得係應該,
始終火炭係城隧網路真空位,
拉入去其實又唔算係話過份 ~

48X本身已經班次不足
仲拉上去即係想自殺?

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-9-30 23:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
48X本身已經班次不足
仲拉上去即係想自殺?

講不足, 我自己認為 49X 就更加不足的了,
當然如果拉長 48X 的話, 順道加車絕對係一頂德政 ~