回復 27# 的帖子
趕走39m應該唔得
趕走30就ok
48x改上荃景圍
44x就由大河道上沙咀道到麗城丶灣景
或者加長至深井丶青龍頭
如果延長就收$8.2
另外
我認為49x就過楊屋道後到海濱停一個站
然後直上青衣
另外
馬鞍山40x就行德士古道
去大窩口邨葵涌邨葵盛
葵盛做總站
47x就到葵芳後
上青衣南
長青或長康或長亨做總站
這可解決青衣南問題 |
|
|
|
|
|
|
|
|
回復 31# 的帖子
先唔講其他嘢，用條8.2取代7.3成個葵盛(包括我)唔會放過你。
而呢個重組需要嘅資源一定比我個重組方案多。
另外樓上有人提咗個幾有趣嘅問題：青衣去沙田要經荃灣係咪咁大問題？
青衣沙田線依家唔單係被荃灣養起，而係被荃灣連累到供不應求，
荃灣客有得揀上哂49X，青衣客冇得揀又上哂49X，
你見過隧道口條人龍就會明白問題存唔存在。
當然仲有個黑人憎方法解決呢個問題，就係轉車站上去青衣49P同49X要補9毫，
取消49X荃灣去沙田分段，但試問，咁又會唔會過到？
最後，話一個建議唔得其實好容易，但重點係，有冇辦法真係解決到個問題？ |
|
|
康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
|
|
|
|
|
|
所謂既供不應求咪又係在於繁忙時間同星期六日部分時段
咁係唔係代表可以將成條線全時間搬離荃灣就有最大效用?
對青衣直往沙田既人咪覺得ok
但一要轉車既人就少少伏
若果要針對現時既問題
係唔係應該減少係荃灣既行程
而唔係全程飛晒呢?
最後，話一個建議唔得其實好容易，但重點係，有冇辦法真係解決到個問題？
小弟只不過係見到有我自己覺得有既問題
提出一下俾大家討論一下
你可以當我無到都得 |
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
回復 33# 的帖子
咁我又會諗，點樣減少49X喺荃灣嘅路程會有效？
可以改動嘅唔多，最多咪聯仁街關門口街咁去，
變相眾安街唔再有快車，同埋荃新天地要行遠咗先上到48X。
大河道天橋？唔擺站好怪，擺站的話只會加劇失衡。
不過呢度傾完都係冇結果架啦，唔見得運吉會睇呢個版，
咪當腦震盪同學術研究(或者簡單講-吹水)…… |
|
|
康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
|
|
|
|
|
|
怕架車會被劫既咁咪唔好擺站lo...
唔擺站有幾怪? |
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
路過唔停九巴、運吉、我地會明點解，區議會同班客會唔明呢…
再者，就咁抽走條直上公路線，又過唔過到？
(當然，我都同意咁做最乾手淨腳) |
|
|
康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
|
|
|
|
|
|
果站本身知名道都好低
飛過左都可能唔知
都係果句
執得49X好難唔執48X
咁不如成個城隧一齊執 |
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
咁不如49x來回不到大河道
楊屋道後
繞海濱上青衣
48x就來回上大河道
滿樂大廈到麗城
44x就應該上荃景圍
不過可以由建明或大河道上去
49x應該在城隧上加0.9
因為直塔49x貴過由46x,47x,48x轉49x
7.3就可上青衣
對於直接搭49x的人不公平 |
|
|
|
|
|
|
|
|
樂觀咁睇
一條 49X 做晒青衣，青衣亦都有更多人會揀沙田返工
E42 幾快都好，都只係做到長康二期 + 青華苑 + 長亨 + 長宏，而且係要行一段時間先行到站
最大問題係 249X
班區議員整咗條線出嚟，明知唔夠客又係都要佢全日
擴大客源係諗過 (拉去火炭)，不過呢度多咗幾多客?
再唔揾一個大區幫，恐怕全日無望...
唔計車源問題
以 40X 咁既班次就想補償 47X 葵盛客
而且葵盛客由直去沙中變成要轉車
你估佢地點諗?
首先最少 310M 班小巴司傅會同你死過
第二荃威要城隧直線唔該自己交車出嚟 |
|
|
|
|
|
|
|
|
除非 249X 可以改行城隧,
否則你就算拉去邊都好, 全日機會真係好低 ~ |
|
|
LJ7006 = MF5119 = AVD1
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
