更改維港灣九巴服務
原因
- 大角咀新填海區對交通需求有限
- 已有多線巴士和小巴往返港九各區, 更切合需求
- 有議員在空氣中要求13D加密班次
- 為87A變更為287X作好準備, 路線相近之87B加密班次服務九龍區沿線乘客
- 乘搭往奧運站/柏景灣的巴士, 如欲前往維港灣及海帆道一帶, 須在海景街/匯豐中心下車,
步行經過匯豐中心, 奧運站大堂, 奧海城1期商場及行人天橋系統, 步程需時約15-20分鐘,
或者在大角咀乘搭專線小巴前往, 需要另付車費
內容
- 現時以維港灣作為總站的13D, 43C, 87B縮短至奧運鐵路站
- 43C減一車
- 開辦12M循環路線, 往返奧運鐵路站及浪澄灣
詳情
- 12M 奧運鐵路站－浪澄灣(循環線)
開出時間:
每日早上6:30至晚上11:30 (每8-10分鐘一班)
收費:
$3.0 (推廣優惠價$2.0, 為期一年)
八達通轉乘計劃:
13D, 16, 31B, 32, 33A, 37, 43C, 66X, 72X, 87A, 87B, 265B往旺角柏景灣/奧運鐵路站 > 12M 或
12M > 13D, 16, 31B, 32, 33A, 37, 43C, 66X, 72X, 87A, 87B, 265B往九龍及新界方向, 12M車資可獲豁免.
途經街道: (參考連結: http://goo.gl/maps/N5SbQ)
深旺道, 櫻桃街, 大角咀道, 未命名路, 櫻桃街, 櫻桃街隧道, 櫻桃街, 迴旋處, 海輝道, 深旺道.
停站位置:
奧運鐵路站(深旺道), 奧運鐵路站(櫻桃街), 浪澄灣, 中匯街, 奧運鐵路站(深旺道).
- 13D 奧運鐵路站－寶達 (加密班次)
- 87B 奧運鐵路站－新田圍 (加密班次)
- 43C 奧運鐵路站－長康 (削減派車及減班, 資源原區安置, 惠及更多地區乘客)
後記
12M只為補償服務, 相信開辦後三個月就可以因客量不足摺埋, 或者43C可以一直保留維港灣服務,
而不需開辦12M, 轉乘優惠由43C提供, 但班次冇開辦12M來得咁易等.
歡迎討論 |
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回復 2# 的帖子
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唔知呀, 我見總站初開時掟晒D線入去又冇問題喎. |
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回復 3# 的帖子
戈個站無曬位
現家睇住d司機行戈個位我諗:個司機咁勁 咁窄都行到
係番去沙田戈個奧運鐵站
如果多過5架車(試過)
係勁難入站 試過等左五分鐘先入到站
其實個總
站真係好細 |
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第一你真係無視咗大角咀新樓個天橋網
第二就咁縮咗一小段 43C 就可以減到一架車，你條數都幾好計 |
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根據巴典, 奧運鐵路站依家仲有三條吉坑, 擺三條路線入去唔過份.
維港灣留一行做E21總站+小巴通道就夠, 其餘車坑建議改為巴士停車場. |
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1. 如果我搭開巴士到奧運站/海桃灣落車, 用閣下所講o既新天橋網行入去,
同我1#講果個方法唔同之處係邊度, 同埋會快幾多?
2. 如果你話我無視新天橋網, 係咪更加唔駛咁多巴士入去呢?
3. 縮短後, 來回程里數分別減1.1及1.6公里, 行車時間減約3-5分鐘一單(取中間數4分鐘),
減左一部車(假設為蛇車), 即係非繁班次不變, 現時行車里數13.7公里, 行車時間48分鐘,
繁時班次係幾多? 小弟真係唔識計班次, 可否幫忙計下. |
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其實你咁攪不如一炮過踢哂去柏景灣好過啦
果邊實有位你停
甚至好似 52X 直出櫻桃街 |
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柏景灣邊度有位, 好想知
就算有位一樣增加行車時間, 冇入奧運站咁直接. |
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樓主
