[建議] 重組 42A/ 43C/ 242X, 41A/ 44/ 44P

由於五條線於旺角至美孚都有互相重疊的情況，為減少浪費資源（+ 令深水埗長沙灣道空氣更清新？），建議兩組路線重組：

42A 43C 242X 系列 -

42A - 來回不經美孚至始創中心段彌敦道及長沙灣道，往長亨不經快富街外的彌敦道，改經西九龍走廊，走線如下：
往長亨：佐敦渡華路 → ... → 豉油街 → 奶路臣街 →（左轉亞皆老街）→ 旺角街市 →（櫻桃街）→ 銘基書院 →（西九龍走廊）→（葵涌道）→（原線）→ 葵涌交匯處 → ... → 長亨總站
往佐敦：長亨總站 → ... → 葵青交匯處 →（葵涌道）→（西九龍走廊）→ （太子道西）→（右轉荔枝角道）→ 旺角維景酒店 →（右轉彌敦道）→（原線）→ 旺角鐵路站 → ... 佐敦渡華路
收費：$6.8
修改原因：

• 避免與 43C 嚴重重疊
• 現時 42A 不少時間已於旺角坐滿，改經西九龍走廊加快回車速度

43C - 九龍總站遷往旺角東鐵路站，青衣總站遷往長亨，來回均途經長沙灣道，走線如下：
往長亨：旺角東鐵路站 → 聯運街 →（左轉洗衣街）→（右轉亞皆老街）→ 旺角鐵路站（與路線 44 同站）→（右轉彌敦道）→ 快富街（與現時路線 42A 同站）→（原線）→ 太子鐵路站 → ... → 青盛苑 → 青華苑 →（右轉青衣西路）→（左轉寮肚路）→ 曉峰園 → 長亨總站
往旺角東：長亨總站 →（右轉青衣西路）→（左轉青康路）→（原線）→ 長康邨康順樓 → ... → 九江街 →（直駛長沙灣道）→ 北河街（與路線 59X 同站）→ 楓樹街（與路線 59X 同站）→ 旺角警署（與路線 59X 同站）→ 旺角道（與路線 59X 同站）→ 旺角東鐵路站
收費：不變
修改原因：

• 補償長亨居民原有 42A 路線空缺
• 將 43C 走線拉近旺角市區，替代 42A 改經西九龍走廊的空缺

93K- 九龍總站遷往奧運站 / 維港灣，往大角咀途經亞皆老街及櫻桃街；往寶林依 66X 或 87B 路線前往旺角道，然後右轉彌敦道返回原線
往大角咀：寶林 → ... → 奶路臣街 → （左轉亞皆老街）→ 旺角街市 →（櫻桃街）→ 按 32 或 87B 路線前往奧運站 / 維港灣
往寶林：奧運站 / 維港灣 →（視乎起點而定，依照 66X / 87B 路線行走）→ 富貴街 →（櫻桃街）→ 銘基書院 →（亞皆老街）→（左轉新填地街）→ 新填地街 →（右轉旺角道）→（右轉彌敦道）→ 旺角鐵路站 → ... 寶林
收費：不變
修改原因：

• 以騰出空間予 43C 遷往旺角東站

242X - 九龍總站遷往九龍中央郵局，改經西九龍快速公路，走線如下：
往佐敦：長亨總站 → ... → 長青邨青桃樓 →（青葵公路）→（西九龍快速公路）→（D1A 路）→（左轉匯翔道）→（右轉廣東道）→ 匯翔道 → 柯士甸道 → 新港中心 → 北京道 →（左轉梳士巴利道）→ （** 左轉彌敦道）→ 半島酒店 → 九龍公園 → 尖沙咀警署 → 寧波街 → 九龍中央郵局
收費：不變
修改原因：

• 配合 42A 改經西九龍走廊，將 242X 首站改為尖沙咀，避免與 42A 重疊之餘，亦提升速度
• 改以九龍中央郵局作終點，避免重現 260P 於油麻地至旺角段浪費資源，亦方便將車輛調回 42A

** 途經彌敦道或漆咸道南可作商議

41A 44 44P 系列 -

41 - 新增太平道往長青分段 $6.1
修改原因：

• 善用資源
• 補助原有 41A 乘客

41A - 來回不經美孚至始創中心段彌敦道及長沙灣道，往長亨不經快富街外的彌敦道，改經西九龍走廊，走線如下：
往長安：尖沙咀東總站 → ... → 豉油街 → 奶路臣街 →（左轉亞皆老街）→ 旺角街市 →（櫻桃街）→ 銘基書院 →（西九龍走廊）→（葵涌道）→（原線）→ 葵青交匯處 → ... → 長安總站
往尖沙咀東：長安總站 → ... → 葵青交匯處 →（葵涌道）→（西九龍走廊）→ （太子道西）→（右轉荔枝角道）→ 旺角維景酒店 →（右轉彌敦道）→（原線）→ 旺角鐵路站 → ... → 尖沙咀東總站
收費：不變
修改原因：

• 現時 41A 不少時間已於旺角坐滿，改經西九龍走廊加快回車速度

44 - 青衣總站遷往青衣碼頭，來回均途經長沙灣道，走線如下：
往青衣碼頭：旺角東鐵路站 → ... → 旺角鐵路站 →（直駛彌敦道及長沙灣道）→ 太子鐵路站（與路線 43C 同站）→ 楓樹街（與路線 43C 同站）→ 北河街（與路線 43C 同站）→（原線）→ 怡靖苑 → ... → 青衣邨宜偉樓 → 青衣邨商場 → 青衣街市 →（右轉青敬路）→ 青衣碼頭總站
往旺角東：青衣碼頭總站 →（右轉青敬路）→ 青衣街市 →（左轉青綠街）→ 青衣邨總站 →（原線）→ 楓樹窩體育館 → ... → 元州邨 → 九江街（與路線 59X 同站）→（直駛長沙灣道）→ 北河街（與路線 59X 同站）→ 楓樹街（與路線 59X 同站）→ 旺角警署（與路線 59X 同站）→ 旺角道（與路線 59X 同站）→ 旺角東鐵路站
收費：不變
修改原因：

• 補償原乘搭 41A 的乘客

44P - 路線取消
修改原因：

• 與路線 44 重疊

用車班次等暫時未有實質建議，但主要都為一兩部 41A 42A 掛牌比 43C 44，以及加密 43C 班次，唯希望可以更詳細討論
另外，本人不太清楚長亨總站車坑使用情況，有需要時或要將 42A 改於佐敦渡華路用膳，42C 改於藍田鐵路站用膳

歡迎討論

原帖由 lkl415 於 2012-10-21 15:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
荃灣長期以來出尖沙咀都未有真正ge特快車
佢話就話特快，但只限荃至美孚一段
至於93K，會唔會同16資源重疊？
我提議不經觀塘，方便寶達，秀茂坪居民到奧運站轉東涌線到沿途各站（支持93K遷站至柏景）
43C有車位到MK ...

講青衣同荃灣, 荃灣絕對比青衣難改線,
青衣容易改線在於佢多線出九龍, 加上又多車, 青衣南北分別又有兩條線去哂,
但係荃灣唔計 238X 在內只有 30X, 234X 出九龍, 用車又小, 加上地理位置問題點改都會做成麻煩 ~