九龍84由12月1日起取消服務 (85繼續營運)

原帖由 eric278 於 2012-11-1 07:11 發表


所以我會提議仿效「勾地表」，專線小巴公司可以自行向運輸署提出新路線建議
一旦獲運輸署接納，會列入「勾線表」，任何專線小巴營辦商可以勾出該線，作出公開競投。
根本由運輸署設計路線存在很大問題，就是規劃路線往往脫離現實需要。

當然運輸署仲要好好反省將居民巴士路線、商場穿梭巴士路線或者睇樓車「公共巴士路線化」所帶來既問題，話哂睇返http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-721678-4-1.html，這都是屬於國佳既其中一個死因。

原帖由 EX-TL 於 2012-11-2 00:35 發表
係都俾35先啦

35本身都夠車
要俾都俾34M/34S先


好過而家日日下繁34M/34S條龍排到長一長

原帖由 gordon 於 2012-11-1 11:23 發表
呢排究竟有幾多短命綠小線? 記得好似有捷輝的九龍82(九龍城道往九龍醫院循環線), 82M(翔龍灣廣場--樂富站)......

82開線不久便撞正富寧街大修路
逼住要行返迴旋處

[ 本帖最後由 avianwind 於 2012-11-7 16:17 編輯 ]

岩岩行過譽港灣總站，仲未見到仼何取消／調整通告，
到底過左15號，84、85仲會唔會響度呢？

原定於11月15日取消之九龍區專線小巴路線 84 及 85, 將會繼續行走至另行通知為止.

樓上兄弟，你的貼文語很像從某巴士網站facebook page抄下來？

原帖由 edwardk0218 於 2012-11-14 15:25 發表
原定於11月15日取消之九龍區專線小巴路線 84 及 85, 將會繼續行走至另行通知為止.

最後服務日改為 30/11。
http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_31712.html

[ 本帖最後由 ccicoltd 於 2012-11-15 00:42 編輯 ]

原帖由 ccicoltd 於 2012-11-14 23:04 發表

最後服務日改為 31/11。
http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_31712.html

係12月1日
沒有11月31日的

另外，有評論指今次亦是一個「地產霸權」
(來源：主場新聞 http://thehousenews.com/personal ... %E9%9C%B8%E6%AC%8A/)
        大家都知道樓盤發水的事，譽港灣地下也有一個公共交通交匯處，設有兩條小型巴士車坑。發水的遊戲便是發展商設「公共設施」，便可獲樓面面積獎賞。然而，這些「公共設施」又是否真的有效益？譽港灣就在太子道東旁，有多線巴士前往港九各區，方便至極。如果交匯處落成之後無人使用，那麼當初的決定便顯得錯誤無比？
        這或許可以說明一直不鼓勵小型巴士經營的運輸署，為何會就84及85這條路線招標，合理化交匯處的建設。

定線的巧合
        84及85兩線分別前往觀塘 apm 及又一城，前者的路線設計一出，當年便受到很多巴士迷甚至區議員的質疑，太子道東往觀塘的巴士可密至以秒計，根本無必要增多一條小巴線。又有巴士迷聰明地發現，小巴線不前往最近的黃大仙或鑽石山港鐵站而是觀塘的 apm，很可能是因為譽港灣及 apm 都是新鴻基旗下物業，順便運送居民往 apm 購物，相反也可以吸客往譽港灣商場購物。至於85開往又一城，又有巴士迷戲稱是方便內地客。

美妙的開辦及結束時間
        譽港灣在2009至2010年間發售，運輸署就84及85兩條路線招標是2009年12月18日。樓盤於2011年3月入伙，85則於同年8月開辦。這兩條路線是不是騙騙居民，待開售完畢後也完成歷史任務？

[ 本帖最後由 eric278 於 2012-11-14 23:30 編輯 ]

康強街擺咁多條線總站，其實可以考慮將20M或52等其中兩條搬入去，再釋出空間比102擺車。
為咗新空間就一定要開線，又無改善現有102多車擺滿行人路的問題，實在係一場大龍鳳囉……

原帖由 eric278 於 2012-11-14 23:26 發表
係12月1日
沒有11月31日的

30/11 才對，1/12 已經沒有車行走。