十二米雙層上山頂?

原帖由 Neutroginger 於 2012-12-8 12:14 AM 發表

岩... 真係有圖有真相
冇理由一個巴士車長分唔出一部12米同10.3 米既巴士

10.3 米既Trident 個門口咁窄已經係唔同啦

我又這樣睇﹐個司機可能真係無為意都唔定。  (前題 : 這位司機唔係專行15號線﹐平時會行其他路線)


當司機取車時﹐見到「正確」的車﹐便"盲仲仲"上車開走做生意﹐真係未必會為意我今天的工作﹐有沒有指定用車。

上面有人講﹐部車是由車廠出發的﹐由車廠去到中區﹐真係沒有什麼窄路﹐12米 & 10米車﹐真係未必有太大分別﹐所以未必意會到出問題用錯車。


假如部車係由車廠吉車直上山頂﹐可能真係開始上山才驚覺有點問題﹐便是部車長了。如果部車由中環開車﹐但司機沒有下車﹐去到總站便即時開閘上客﹐都係未必發現取錯車的。
去到部車都開始上山﹐仲可做乜?  
一係硬著頭皮繼續行程﹐一係搵位停車打電話番公司求救。

結果係點? 據上文的資料﹐係繼續行車﹐所以咪出事囉。

估計 :司機知道用錯車後﹐以為只係部車較長﹐但以他的駕駛技術而言﹐有能力安全上落山。但係他估唔到部車會唔夠過橋﹐因為他無想像正常用的車係車身較矮的﹐無留意過平時駕雙層車可安全通過的地方﹐原來係標準高度的雙層車會出事。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2012-12-8 11:53 編輯 ]

原帖由 89B 於 2012-12-8 03:52 發表


但原本該日取3020既車長唔會出聲無咗部車
段估佢唔會又未訓醒渣走部3320呱

九巴派更一向唔用車隊no.，所以只有可能取錯相近車牌巴士出現

搵唔到車,
派更頂多以為有車頂住你欏唔到,
派第二架俾你

對於冇掛牌車既新記就更加

原帖由 leungfan 於 2012-12-8 10:14 發表
果段路限高4米
拱形既橋
攞到正中間都應該岩岩好貼住條橋...
33xx都要踩少少雙白線先上到去, 條路都係差唔多夠高咁

33XX 唔駛過雙白線過橋底上山頂是 ok 的。

原帖由 PC2625 於 2012/12/8 01:35 發表
如果喺行 9 號石澳道路段及 14 號大潭水塘主壩路段相信會好刺激！ 我會第一個坐！

14 號大潭水塘主壩路段影響大嘛? 好多時巴士係等成條壩冇晒對頭車至行, 就算對頭有車, 都係同對頭車慢慢擦身而過, 呢段路最大問題係車身闊度, 而唔係車身高度和長度噃。

原帖由 syp 於 2012-12-8 13:39 發表

14 號大潭水塘主壩路段影響大嘛? 好多時巴士係等成條壩冇晒對頭車至行, 就算對頭有車, 都係同對頭車慢慢擦身而過, 呢段路最大問題係車身闊度, 而唔係車身高度和長度噃。 ...

其實部車 0既高度唔多唔少都影響14/314
用開0個款車經過有關路線
D樹都唔會刮得部車咁傷

但而家14用33XX
一到星期日314用BB龍或者短龍就好麻煩
314 0既雙層車車頂撞樹情況都幾普遍
有時候我都幾懷疑
年頭城巴241車頂批角
會唔會都係因為行314時撞樹而造成

原帖由 大聲公 於 2012-12-8 01:20 發表

本身廠簽到時應取3320 結果就拎左3020
柯打完720(定係720P 小弟有待查証)再私交廣開往山頂

不知昨日3320@18P同此case有冇關

可能個故事真係咁都唔出奇
上左山先知架車長左, 但係唔得架車都高左

我都認同係咁都唔奇：

佢私上山做一單，唔為意車長構成行車問題同難度。去到橋位先知奶野出事，若然載客上山，一般來說中環—灣仔峽都唔為意，但其實數漏左僑福道盡頭調頭處：該處用SF 擺岩軚先岩岩好唔駛倒後出到去，用3300 一定要倒車；更何況用3000 等12 米車

原帖由 PB602 於 2012-12-7 23:30 發表
一句講晒，有圖有真相。

首先兩款車個內隴好唔同，另外兩款車長度爭兩米，司機轉彎時無理由察覺唔到，好似交易廣場轉入坑個彎，長車同短車個位唔一樣。 ...

件事真係好難令人相信..... 不過呢件事據說已經係新巴內廣泛流傳，而且據說肇事車長係字軌師傅，所以大家都覺得好離奇....

Anyway... 這是你想要的圖... 史上第一部上左去山頂廣場的 12 米雙層巴士....：

原帖由 DT716@71A 於 2012-12-8 18:14 發表
我都認同係咁都唔奇：

佢私上山做一單，唔為意車長構成行車問題同難度。去到橋位先知奶野出事，若然載客上山，一般來說中環—灣仔峽都唔為意，但其實數漏左僑福道盡頭調頭處：該處用SF 擺岩軚先岩岩好唔駛倒後出到去，用3300 一定 ...

印象中33xx 好似都試過可以一手軚調頭...