606, 671 互調總站及重組建議

目的：1) 提供佐敦谷 <> 港島之全日隧巴服務
2) 新增下午繁忙時間往九龍之特快班次，方便啟業及佐敦谷居民
3) 加強早上觀塘道往港島之服務

606        鑽石山站  -  小西灣 (藍灣半島)

往小西灣方向，停站如下：
1) 鑽石山站
2) 鳳德商場，鳳德道
3) 四美街，彩虹道
4) 彩虹邨
5) 牛池灣村，龍翔道
6) 牛池灣街市，清水灣道
A) 彩興里 (擬定分站) < 路邊車站，視乎需求而增設此站，方便彩雲居民。
7) 彩德邨彩仁樓，彩榮路
8) 彩福邨，彩榮路
9) 彩德邨彩賢樓，彩榮路
10) 彩盈邨盈安樓，彩霞道
11) 彩盈邨盈順樓，彩霞道
12) 牛頭角
13) 牛頭角上邨，牛頭角道
14) 花園大廈喜鵲樓，牛頭角道
15) 牛頭角站
16) 觀塘市中心，觀塘道
17) 觀塘站
18) 觀塘遊樂場，鯉魚門道
19) 藍田站
20) 東區海底隧道收費廣場
港島區停站不變。

往鑽石山方向，九龍區停站如下：
1) 東區海底隧道收費廣場
2) 藍田站，鯉魚門道
3) 觀塘法院，鯉魚門道
4) 裕民坊
5) 牛頭角站，牛頭角道
6) 觀塘官立小學，牛頭角道
7) 彩盈邨盈順樓，彩霞道
8) 彩盈邨盈安樓，彩霞道
9) 彩福邨
10) 彩德邨彩賢樓，彩榮路
11) 彩德邨彩仁樓，彩榮路
12) 坪石邨，清水灣道
13) 四美街，彩虹道
14) 鳳德商場，鳳德道
15) 鑽石山站

606A      
取消，由新606代替。

606P 早上繁忙時間路線不變，另設下午繁忙時間回程服務。

606P      (下午繁忙時間班次)  小西灣 (藍灣半島)  >  鑽石山站

港島區跟606原線，九龍區停站如下：
1)  東區海底隧道收費廣場
2)  常悅道，宏照道
3)  九龍灣消防局，宏光道
4)  宏天廣場，宏光道
5)  啟禮道，宏光道
6)  麗晶商場，宏光道
7)  麗晶花園第8座，宏照道
8)  啟業邨
9)  牛頭角
10) 彩盈邨盈順樓，彩霞道
11) 彩盈邨盈安樓，彩霞道
12) 彩福邨
13) 彩德邨彩賢樓，彩榮路
14) 彩德邨彩仁樓，彩榮路
15) 坪石邨，清水灣道
16) 四美街，彩虹道
17) 鳳德商場，鳳德道
18) 鑽石山站

服務時間：星期一至五 1810

671
改由彩雲開出，另設671X 於早上繁忙時間取代671往港島之服務。

671X      彩雲邨  >  鴨脷洲 (利樂街)

往鴨脷洲方向，停站如下：
1) 彩雲 (豐盛街)
2) 彩雲邨，清水灣道
3) 坪石邨，清水灣道
4) 彩虹邨
5) 啟業邨，觀塘道
6) 九龍灣站，觀塘道
7) 牛頭角下邨，觀塘道
8) 觀塘道休憩處，觀塘道
9) 創紀之城，觀塘道
10) 觀塘市中心，觀塘道
11) 觀塘站
12) 觀塘遊樂場，鯉魚門道
13) 藍田站
14) 東區海底隧道收費廣場

671        彩雲邨  -  鴨脷洲 (利樂街)

往鴨脷洲方向，停站如下：
1) 彩雲 (豐盛街)
2) 彩雲邨，清水灣道
3) 坪石邨，清水灣道
4) 坪石邨翠石樓，清水灣道
5) 臨華街，宏照道
6) 常悅道
7) 常怡道
8) 花園大廈喜鵲樓，牛頭角道
9) 牛頭角站
10) 觀塘市中心，觀塘道
11) 觀塘站
12) 觀塘遊樂場，鯉魚門道
13) 藍田站
14) 東區海底隧道收費廣場
港島區停站不變。

往九龍方向依原606路線。



服務時間：
606    鑽石山開  0610  -  2010  (15 - 20 分鐘一班)
          小西灣開  0630  -  2030  (20 分鐘一班)
606P  不變
671    彩雲開     1020  -  2020  (20 分鐘一班)
          鴨脷洲開  平日  0630  / 假日 0730   ~  2030  (20分鐘一班)671X  彩雲開     0620  -  1000  (20 分鐘一班)

收費不變，
另設八達通免費轉乘優惠：
往港島 / 九龍方向，606 / 671 乘客於東隧收費廣場轉乘另一條路線 (606/671)，第二程免費。

[ 本帖最後由 兜子 於 2013-1-13 22:31 編輯 ]

606P下繁進取啲筲箕灣上廊得唔得?
671X亦可試經東廊直達南區

但一講到606/671全日加快車程,又係一個棘手嘅問題

另外轉乘有分賬同收費問題
彩雲->東區貴咗

606而家最大問題係港島區太兜路，晨早應該拆線。

而606繁忙時間其實有唔少人往返九龍灣工貿區同東區（尤其是太古、西灣河、耀東），
如果貿貿然改行牛頭角道上山，只會將呢班客趕晒落地鐵。
而樓主只係開得一班18:10 606P往九龍，但係同放工人流相反，其實無咩作用。

而樓主的新606，九龍實際獨巿位係得三彩，
但係三彩往返港島東本身人流都唔多，無謂為左三彩要多一條線而拉d唔等使既線上去。

671擺彩雲方向正確，可以方便到彩雲往返北角至銅鑼灣，實用程度較606更高，
不過無必要因為擺彩雲而入埋九龍灣工貿區。
南區係獨巿位，而放工返南區條線其實唔慢，
未必會因為改入工貿區而多左好多人搭。
反而上繁應該飛走銅鑼灣至北角提速，吸引多D南區人搭佢過九龍東。

所以based on 606/671對調總站的方向，我會咁改：

671
總站遷往彩雲，上繁全部班次改經東區走廊，不經銅鑼灣至北角；
其餘時間九龍方向班次，宜改經維園道、告士打道天橋、高士威道返回原線，
銅鑼灣只停「告士打道維園」站，縮短行車時間

606 拆線

新增618線，鑽石山<->小西灣（藍灣半島），來回經觀塘道、東隧、東區走廊、柴斜（跟118），
20分鐘一班，預計一單連休息約60分鐘，派6架車

606兩邊縮短，改為筲箕灣<->啟業 或 啟晴，行車時間預計減至60分鐘以下，派6架車

另早繁港島方向不設606線，606A線縮短為彩雲->筲箕灣，行車路線不變
606P線則取消，或改為上繁單向啟晴->筲箕灣

===

至於三彩東隧過海車的問題，我想分開處理，打641主意，
由啟晴拉上彩福，兼且修改定位，來回改經宏照道，後直上觀繞，並改經北角及銅鑼灣
（去程清風街天橋、景隆街；回程停告士打道維園，不入怡和街），
當然前提係要619P開埋回程，做灣北->觀塘特快。

606無啦啦派多2架車,車從何來?
但整個計劃可取,601/619已證明港島<>九龍東需求,仲有起動九龍東

如果將618線延至黃大仙，如何?106太慢了，港鐵也太不方便，要轉兩次
仲有：縮606後，耀東去柴灣ge客你打算點安排？
利申：住柴灣

[ 本帖最後由 mak5052 於 2013-1-14 19:16 編輯 ]

原帖由 mak5052 於 2013-1-14 19:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果將618線延至黃大仙，如何?106太慢了，港鐵也太不方便，要轉兩次
仲有：縮606後，耀東去柴灣ge客你打算點安排？
利申：住柴灣

106肩負黃大仙下村、東頭村、新蒲崗、土瓜灣道過海重任

唔大執人地好難放過你.....

雖然改東隧對東區絕對吸引....

我特此澄清，我係認為618、106可以一起放黃大仙總站，絕冇郁106的打算，106剩係要俾條食飯坑618

[ 本帖最後由 mak5052 於 2013-1-14 22:21 編輯 ]

其實而家觀柴紅小非繁客量只計柴灣段開4粒字一架車都仲有大量空位
618無需要咁快就上廊
反而繁時就可以考慮咁做

#4：

而家九巴606派6架車，城巴無獨立更表，但係估計都係派6架，
因此成個重組計劃係唔使加車，只係九巴要將蛇轉正

#5：

耀東<->柴灣係唔應該騎劫一條跨區過海線去做，
我覺得可行替代係82S逆走，非繁就視乎資源，用返77/99<->82轉乘，
或者抽三架車開20分一班，或者兩架車開30分一班82S。

#8：

紅小唔到小西灣，唔到牛頭角/九龍灣，而九龍灣人流唔比觀塘少。

694而家都有班客搭佢去藍田轉車過觀塘，
成個計劃唔使加車的情況下，618值搏率好高，仲未計之後可以拉埋694的資源重組，
甚至開多幾班兩繁觀塘山上->太古坊特車

618整個建議不錯
618可否經彩虹道去黃大仙，始終這樣可以方便到一班新蒲崗工業區客，始終鑽石山客應該不多。
618早上往港島黃大仙開經鑽石山（大磡道）。
晚上往九龍經鑽石山往黃大仙（龍翔道）
其他時間改經彩虹道。