城巴 N71 香港仔←→中環（交易廣場）

因應進智公交決定停辦10, 10X, 11, 31四條綠小線
（http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2013/0121/LTN20130121164_C.pdf）
導致半山及薄扶林將失去唯一的通宵公共交通服務（已營運超過30年），建議城巴開辦通宵巴士線作為替代服務

N71 香港仔←→中環（交易廣場）（經華富、置富、薄扶林道及半山區）

香港仔開：經香港仔大道，洛陽街，東勝道，香港仔大道，香港仔海傍道，石排灣道，華富道，華景街，華翠街，域多利道，薄扶林道，置富道，利牧徑，薄扶林道，般咸道，堅道，上亞厘畢道，花園道，金鐘道，軍器廠街，夏愨道，干諾道中，康樂廣場及港景街。

中環（交易廣場）開：經干諾道中，夏愨道，紅棉路支路，金鐘道，德立街，夏愨道，紅棉路，堅尼地道，上亞厘畢道，堅道，般咸道，薄扶林道，利牧徑，置富道，薄扶林道，域多利道，華翠街，華景街，華富道，石排灣道，香港仔大道及成都道。

香港仔開：0050-0450（20-30分鐘一班）
中環（交易廣場）開；0120-0520（20-30分鐘一班）

全程收費：$7.90
瑪麗醫院往中環：$6.50
堅道往香港仔：$7.00
瑪麗醫院往香港仔：$6.00

同時會首次推出與進智公交專線小巴線N4A, N4C, 51, 51S, 59A的八達通轉乘優惠
於第一程上車後60分鐘後轉乘，第二程減$1.00
（若成事的話，將是香港首個巴士互轉專線小巴的跨公司八達通轉乘優惠）

歡迎討論

[ 本帖最後由 eric278 於 2013-1-22 09:18 編輯 ]

路線改為中環-黃竹坑/海怡半島較好

首相大人既建議其實唔錯, 唯西半山+薄扶林通宵交通一問題己困擾沿線居民多時
1) 半山居民+置富居民嫌嘈
2) 小巴司機反對

只可以話但願佢地因為今次31號小巴既停辦而改變態度

以夜晚需求撐唔起呢條線

接近深夜後其實好多薄扶林線客量已經偏低

反而好似除夕咁，整條37R出黎，反而可以保證有一定客源
問題只係出於N90<>N72

薄扶林一段空載無人上落未必係好事

係小巴做既功能應該比返小巴做

連小巴都做唔住，客量係點，相信唔駛多講。仲要搵巴士做？

紅色銀頂的交通工具應該係較佳的取代品，照計該區居民應該負擔得起有餘。

16座都做唔住,過百座真係唔知點
仲要淨係去中環金鐘

原帖由 PF2802 於 2013-1-23 00:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
16座都做唔住,過百座真係唔知點
仲要淨係去中環金鐘

派車方面可以用18XX或70XX

原帖由 s3n370 於 2013-1-22 23:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
連小巴都做唔住，客量係點，相信唔駛多講。仲要搵巴士做？

紅色銀頂的交通工具應該係較佳的取代品，照計該區居民應該負擔得起有餘。

佢收成$11.7 梗係做唔住啦, 係中環/香港仔飛的過去先大約$4x, 一行三四個人已經肯定唔會坐, 改為飛的, 想有客都難
如果收番平D (城巴fare scale通宵價)可能會有一番新氣象

P.S. 根據版友nwfb23兄既引述, 31通宵時段都幾好客的
(http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=470143& Page2 #13)

[ 本帖最後由 wingho_cwh 於 2013-1-23 17:43 編輯 ]

開條 N31 只做通宵？

原帖由 wingho_cwh 於 2013-1-23 17:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


佢收成$11.7 梗係做唔住啦, 係中環/香港仔飛的過去先大約$4x, 一行三四個人已經肯定唔會坐, 改為飛的, 想有客都難
如果收番平D (城巴fare scale通宵價)可能會有一番新氣象

P.S. 根據版友nwfb23兄既引述, 31通宵時 ...

31本身日間收9個幾，夜晚收11.7好合理

最大問題都係唔夠客

打爆一架16座小巴係易，但換轉係一架60人既單層巴?或者一架載百人既雙層大巴?
結果都係小巴做效益係高

AMS話一架小巴每日成本三千蚊，但10/10X/11/31每架小巴每日得二千幾蚊收入，根本抵銷唔到條數
如果真係多人搭呢4條線，點解又抵銷唔到支出，最尾淪落到要交返個牌?

呢4條線當中，最值得留既反而唔係31，而係10
因為大口環同瑪麗之間既接駁得佢

31係南區段空載成為保留呢條線既最大障礙