報章通告－－增闢 6D,40,69,70X,70K,82M,85A

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↓　摘 自 華 僑 日 報 及 工 商 日 報 的 通 告　　
　
　
   6D
　

　　
　
　
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[ 本帖最後由 n281 於 2013-8-22 15:02 編輯 ]

6D 後來因乜事要縮短至長沙灣甘泉街呢?

以前通往荔枝角巴士總站的馬路叫做"荔枝角海灘道", 通告指總站一開出已經係青山道,
有可能當時6C 6D荔枝角總站係荔枝角九巴公司一帶.

[估計]
美孚油庫重建成美孚新邨期間, 荔園巴士總站位置有限, 改左去長沙灣工廠區一帶.
[/估計]

原帖由 1181 於 2013-8-23 18:02 發表
由此可見，40從來都係流水線，只係牛頭角想將資源據為己有姐

那為何80年代工業興盛時期, 九巴要加開特別路線6E長沙灣-觀塘?

原帖由 EX-TL 於 2013-8-23 18:19 發表
以前通往荔枝角巴士總站的馬路叫做"荔枝角海灘道", 通告指總站一開出已經係青山道,
有可能當時6C 6D荔枝角總站係荔枝角九巴公司一帶.

[估計]
美孚油庫重建成美孚新邨期間, 荔園巴士總站位置有限, 改左去長沙灣工廠 ...

應與六七暴動及40開線有關，六七暴動期間6D因欠人停駛7個月(1967/6-1968/1)，事後就俾人縮去長沙灣。當年2D都停左九個月(1968年3月重開)，重開時由秀茂坪—蘇屋縮成彩虹—石硤尾，2D重開後一個月40開線，估計當時九巴以40的雙向分段取代2D彩虹以東及6D荔枝角段

[ 本帖最後由 mak5052 於 2013-8-23 19:45 編輯 ]

原帖由 1181 於 2013-8-23 18:02 發表
由此可見，40從來都係流水線，只係牛頭角想將資源據為己有姐

為甚麼要用 1968 年的思維去看 2013 年的交通發展？

原帖由 ccicoltd 於 2013-8-23 21:32 發表

為甚麼要用 1968 年的思維去看 2013 年的交通發展？

1971 年之前
九巴所有路線都設逐段收費
網絡與現時唔同