２５年前，城巴 60R(早餐巴士) 與 隧巴 182 之戰

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當年推出早餐巴士，為城巴確立服務形像

　60R 及 182 兩線，打破當年開辦新線限制，
　在 1987/88 九巴的五年路線發展計劃，
　九巴申請開辦 171 圓洲角＜＞港澳碼頭，
　遭運輸署否決，
　隨城巴成功開辦 60R，
　九巴及中巴隨即申請開辦 182，
　
　60R 的早餐巴士 及 182，
　各傳媒均有專題報導及分析

　　
   1989 年 8 月 剪 報
　　

　　
　　

　　
　　

　　
　　

　　
　　　　
　　
　　
　　

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再分享相關電視節目片段!

http://www.youtube.com/watch?v=m ... =PL30D16273EB9B42F4

精彩呀！

原來當年城巴甚至派免費車做馬鞍山免費接駁，實行一網打盡！
但好景不常，當大老山隧道通車後，專利巴士仍然係關鍵及優先獲發牌的角色：

680 的開辦，作為紓緩彌敦道過海擠塞嘅全批油尖或過海路線之一，意味著空調直線過海服務延伸入馬鞍山；杜絕城巴介入馬鞍山的企圖。

巴士公司之間的競爭有鬥不完之勢，直到681 開始聯營，城巴堂而皇之地介入馬鞍山形勢始告穩定。認真幕幕精彩，香港巴士的陽春莫過於那一時代，令人懷緬更惹今人追憶。

唔止，去到中巴埶城巴食埋半條182，個所謂惡性競爭變成九巴所講既各有各搵，三個巨人一個倒下，另外兩個都比條地底蟲搞到搖搖欲墜

一問，有關於當年182車務，當年182開朝六晚七，中段停開，如同當年之720，不知當年中巴車長是否工半（只有一更車長，編兩次休息時間，182停開時段要頂其他線車長休息空檔）？

原帖由 DT716@71A 於 2014-2-24 21:07 發表
精彩呀！

原來當年城巴甚至派免費車做馬鞍山免費接駁，實行一網打盡！
但好景不常，當大老山隧道通車後，專利巴士仍然係關鍵及優先獲發牌的角色：

680 的開辦，作為紓緩彌敦道過海擠塞嘅全批油尖或過海路線之一，意味著空調直線過 ...

自從新城一家親左之後，
幾間巴士公司就幾乎各有各做，都有一段時間完全無競爭了，直至近年因為港島經營前景越來越窄，令新城踩埋過海，
先令幾間巴士公司有返「爭客」既勢頭，不過依家運輸署已經好難再批類近既路線，變左就只有可以爭個別路線經營權，例如 678、將荃。

原帖由 3ASV174 於 2014-2-24 23:47 發表
自從新城一家親左之後，
幾間巴士公司就幾乎各有各做，都有一段時間完全無競爭了，直至近年因為港島經營前景越來越窄，令新城踩埋過海，
先令幾間巴士公司有返「爭客」既勢頭，不過依家運輸署已經好難再批類近既路線，變左就只有可 ...

e.g. 796C vs. 296C?

原帖由 mak5052 於 2014-2-24 22:37 發表
一問，有關於當年182車務，當年182開朝六晚七，中段停開，如同當年之720，不知當年中巴車長是否工半（只有一更車長，編兩次休息時間，182停開時段要頂其他線車長休息空檔）？ ...

不過都要睇下中段原本冇車時間, 會唔會有偷雞班次......
例如當年780行早午繁忙時間, 中間原本冇車的時間就會有D唔搞牌, 冇路線號的巴士沿780路線行走, 仲要抵死到中途站乘客識得上車.
或者721當年只是早上去中環, 下午回太古城, 但早上巴士到中環之後會載客不停站返太古城, 下午巴士到太古城後也會載客不停站去中環......

原帖由 DT716@71A 於 2014-2-24 21:07 發表
精彩呀！

原來當年城巴甚至派免費車做馬鞍山免費接駁，實行一網打盡！
但好景不常，當大老山隧道通車後，專利巴士仍然係關鍵及優先獲發牌的角色：

680 的開辦，作為紓緩彌敦道過海擠塞嘅全批油尖或過海路線之一，意味著空調直線過 ...

其實60R仲可以俾淨車費, 有傳後來因為早餐巴士太受歡迎, 早餐的供應商(大快活)應接不暇而取消......

反而想知, 唔知有冇人有當年早餐巴士的早餐究竟有D咩嘢食呢(當年唔興相機食先......)

三文治+奶茶咖啡

原帖由 gordon 於 2014-2-25 10:10 發表
其實60R仲可以俾淨車費, 有傳後來因為早餐巴士太受歡迎, 早餐的供應商(大快活)應接不暇而取消......

反而想知, 唔知有冇人有當年早餐巴士的早餐究竟有D咩嘢食呢(當年唔興相機食先......) ...