[Scots][混帳 ADL 尋寶之旅] 歐五貨尾

英國本土對 ADL 貨色質素既評價，就好比強國人 (唔係糞青) 對強國貨既評價一樣

但畢竟係由三間百年老字號組合而成，砌砌埋埋唔少怪獸車帶俾行家無窮歡樂

近年先知原來 ADL 重收埋唔少怪獸車 (例如 Transbus E200H)，上次係前 Dennis 廠摷唔到，

適逢 ADL 係蘇格蘭開左間新廠係前 Alexander 廠附近，就上去碰運氣

新車係有，但一部玩具都見唔到，慘食白果

求其揀 d 無咁炒既相每樣貼少少算

相機當日已經係就黎釘蓋，機廢人廢



最易去前 Alexander 廠既方法係由蘇格蘭再搭內陸火車，落車後行一條街就到



雖然有幾個保安一路吹著水一路無禁止行過去影相
不過睇黎大部分 Alexander 字樣已經俾 ADL 標誌遮晒



MMC 就無，只見一大堆歐五貨尾同埋舊殼倫敦歐六車



高版矮版 E400 車身，一清二楚



歐六 E400H，原有引擎室已經爆晒，要成個車尾延長少少，幾乎接近長途版 E400 長度



歐五貨尾 E300






貨尾 E400 同貨尾 E400 Scania



歐五 E400 尾跨/尾窗比歐六版短



唔知上層車尾係咪少左排位定係未裝




E400 Scania，隨著長途版 E400 賣唔去，香港 Scania 又唔入 N230UD
Stagecoach 又試玩 E400 MMC x B5LH
未來香港如果想再訂 E400，除非係訂單特大或者係歐五
否則相信會由 E400 MMC 車身配 Volvo B5LH 底既配搭做埋，好過當年特登搞一大餐
幾間香港加埋美加地區買埋都唔夠百五部車  





望到最盡都唔見 MMC，都只係普通歐六車，似乎 Alexander 呢邊都係裝車為主
研發新玩具都係前 Dennis 廠個邊做



合照



明顯見到 Arriva 個部牌箱特別扁，司機位同大銀幕之間低左一大級，
其餘幾部高車身，擺埋一齊一睇就睇到



廠外係 First 地頭，雖然近年變成 Wright x Volvo 忠實 fans (再近期少少又添食返少少 ADL)，
不過都有 Alexander 野係度，例如 ALX300 配英國最受司機歡迎型號之一既 Volvo B10BLE


另一角度，呢部就 14 年車齡，但車身線條/設計似乎同不遠處隔著鐵絲網兩部岩岩砌好新出牌 E300 差唔多



之前報導話 ADL 開左間新總部，唔知有無記錯，E400 MMC 同叉電 E350H 好似就係新總部發佈
反正爭幾個站火車，痴起條線就舂上去



ADL 新總部起係工業區度，隔離好似係個睇落有錢人住既小鎮
但個牌睇落去唔似係新



間野就係當地差館對面，office d 人坐近窗口做野



圍著間新總部前前後後兜左兩個圈，半架巴士都見唔到，
入面地下個層望入去，好幾個部門同茶水部都掛著 ADL 月曆
同巴士模形鋪個 d 月曆差唔多，不過當然 ADL 就梗係擺自己野
E500 系列當然係擺九巴 ATENU，其餘 Enviro 系列都重係舊殼既官方相黎，都毋需特登影入去



寫字樓隔離有蓋好高樓底既，有少少懷疑入面可以泊巴士，或者係用黎影官方相
但外面係乜聲都無，完全食白果



出返市區當然順便行下蘇格蘭
貼兩年前既炒相，部機無電，人又無技術，影炒晒


First 連續多年買開 Wright x Scania、Wright x Volvo
近幾年轉軑去返買 ADL，司機間都覺得好驚奇
不過一般比較多人同意既講法係 ADL 好鍾意捆綁式銷售
只要成個 Enviro 系列樣樣都肯買，相信會有唔錯既折扣優惠


有特別包裝既矮車身曲梯 E400H




同樣特別包裝既矮車身 E400，執相時先發覺原來一部係 E40H 一部係 E40D




Alexander 殼 Volvo 同 Plaxton 蠆




車尾，印象中個邊唔知係咪 hea 定唔夠錢，個 d 倫敦車運去其他城市之後
就咁寫著中門停用就算，度門留返係度唔拆，只有小部分司機肯用
前面個熟悉既車尾當然係 E500




大部分地區既英國人唔習慣雙門，E500 繁時全車係企到黃線位，停站逐個係前門落
再幾十人前門上，十個八個買飛，等司機找錢



First Bus 標準色，配 ADL (定係英國) 最常見既其中一隻凳
香港城巴 701 同新巴 3601 (只係多左頭枕) 都好似係呢隻




由香港搭到英國既 E500，第一無力就係試驗 TopoDyn 同埋截油較到最重既 NX6979
第二無力就係呢堆 E500，09 年出牌，歐四配大尾牙 ZF 6 波
雖然可以波波盡，但笠到痴線，同早幾年 d 60xx 一樣咁慢




不過跟據 ADL 官方推算，美加地區 ISM 引擎三叉戟，副偈基本壽命係 7 年 (或 70 萬公里)
去到歐四 ISL 引擎，相信打個 8 折都已經夠俾面
計埋 Glasgow 既地勢，批車日日企滿人大上大落，再打多個 7 折都差唔多
兼且架架車都變晒聲咁濟，相信當日搭完之後過多一年半載呢 25 架 E500 都夠鐘抬偈
(ISBe 康偈個堆車，根據英國巴壇個講，直頭三四年已經大批大批咁打晒柴抬偈)


事隔兩年，上個月係 ADL 廠食完白果，去到 Glasgow，好難先見到批車
(根據當地巴壇話，批 E500 油耗太高，平時通常擺廠，只做兩味時段)
把聲更加恐怖，同而家香港堆 E50D 差唔多
但正正可能係每日出車時數短左，或者好多已經抬過偈
架架都變返歐四蠆應有既力水




ALX400 x B7TL



ALX200 x Dart




前 d 個部對錯焦既車，個頂圓圓地好似唔係 ALX100，而係 Plaxton



一張相望落去最先數到三架 ADL 同瑞典廠合作既車
總站轉出大街有 B13RT
後面 Megabus 有 B11RT
雙層 E400 x N230UD



上一代 Plaxton 身配 B12BT




自家野都有，機場線 E300 配 ZF Ecolife
一般 ADL 普通版既車，砌出黎半年車齡好似人地 Wright x Volvo 十年車齡咁既款已經係英國公認
不過機場線係靚凳豪裝版，裝工同避震都一如 ADL 以往既高端產品一樣，坐感直逼瑞典/德國廠級數
調返轉咁睇，ADL 果然係不折不扣既英式公司，頭等/三等個觀念真係明顯到無得再明顯
搭豪裝版同普通版簡直係天堂同地獄既分別

其實批E500基本上唔難見到，４／４Ａ（前44)同７５最多，
特見有１８，４５，
批車架架都唔同聲，起步無力，一波好盡先轉二波。

仲有中門的前倫敦車現時已經大部份移除中門，
移除進度一直緩慢，我有理由懷疑係一架架整 。

33901-33923 係E40D
39101-39110 係E40H

講起E400,想知港版E400車身真係只限香港用 ?

長途E400，即係Man偈嗰啲？

真係唔明點解ADL明明可以裝工做得好，但往往又唔做好。
我明白你呢度cut啲嗰度cut啲，所需Man-Hour的確會減少，
但為咗呢啲錢，得失班客、影衰車廠，值得嗎？
ADL唔係仲以為，架車快啲壞會吸引個客快啲買新車掛？

原帖由 FS1819 於 2/8/2014 06:41 PM 發表
長途E400，即係Man偈嗰啲？

真係唔明點解ADL明明可以裝工做得好，但往往又唔做好。
我明白你呢度cut啲嗰度cut啲，所需Man-Hour的確會減少，
但為咗呢啲錢，得失班客、影衰車廠，值得嗎？
ADL唔係仲以為，架車快啲壞會吸引個客快啲買新 ...

佢講緊用ISLe嗰批E400

咁所以咪惟有靠做好啲售後服務, 維持銷售囉

原帖由 GW5498 於 2014-8-2 20:43 發表


佢講緊用ISLe嗰批E400

咁所以咪惟有靠做好啲售後服務, 維持銷售囉

ADL同大陸山寨廠根本冇乜分別，又係買人地料返嚟左砌右砌，監平監賤賣出去.....所謂既設計又係笑料...

點解ADL喺英國咁好賣？因為Made in UK囉！
點解喺香港咁好賣？咪又係因為Made in UK囉！

見師兄坐左First Glasgow個D鐵甲威龍
唔知佢個冷氣表現係差過新城D歐2躉定還是拍得住甚至爽過香港D同款車呢﹖

原帖由 GW5498 於 2014-8-2 20:43 發表


佢講緊用ISLe嗰批E400

咁所以咪惟有靠做好啲售後服務, 維持銷售囉

其實同時指緊 Man 偈同 ISLe 偈個批

都係車尾食左一個位、特大水箱、特長尾跨

兩者引擎室分分鐘係一齊設計甚至大部分零件通用既



而且個副 Man 偈相信即係 E200 x 14.240 或者 E300 x 18.240 個副

Stagecoach 拎黎跑中長途兼且唔使飲尿

所以兩者應該都可以叫做長途版 E400 掛

原帖由 Mandurah__Line 於 2014-8-3 00:37 發表
見師兄坐左First Glasgow個D鐵甲威龍
唔知佢個冷氣表現係差過新城D歐2躉定還是拍得住甚至爽過香港D同款車呢﹖

兩年前影相當日搭過兩部

力水一樣咁差，冷氣同歐 2 蠆差唔多甚至更差，

只有微風，溫度同室外差唔多


不過我諗同英國文化同 Glasgow 個邊氣候有關多過關批車事

英國人都唔使抖氣既 ，平時搭車就全上層滿座，焗到死 d 人都竟然可以閂晒窗

一行去開窗大家都會望到實好似做緊 d 古怪行為咁

加埋 Glasgow 6 月都未係太熱，可能係司機唔開咁大冷氣







雖然英國巴壇的確有人指出例如某 d 車身細節位

Wright 做既野係諗得比較長遠，出黎既效果會比 ADL 襟用/好用

但搭過 ADL 見得人既車
(例如 E200H、E400H、大部分豪裝版既車，或者 Plaxton 車身既車)

用料理論上差唔多，但行起上黎正正常常，質素追到瑞典/德國車

普通版已經副偈尖叫 / 停車打冷震 / 全車座椅鬆晒郁郁貢 / 傍板互相接扯

似乎係間廠既文化或者心態多於技術問題

同埋聽講部分 ADL 車係 Plaxton 廠幫手砌，唔知又會唔會係各分廠或者各年份之間手工同 QC 有別喇
(除左高端規格個堆車坐感搭親都咁好之外，間中都會係英國搭中裝工同避震特別好既 ADL 普通規格柴油車)

原帖由 NA4179x賢 於 2014-8-2 14:09 發表
講起E400,想知港版E400車身真係只限香港用 ?

美加地區開頂 E400 都共用左一半港版 E400 車身設計既

美加地區 E400 頭幅配舊版 E500 底盤都算係用左港版 E400 車身
(如果港版係指上層第一隻窗變為尖角，尾幅同 E500 睇齊既話)

[ 本帖最後由 HW8373 於 2014-8-3 05:15 編輯 ]

以小弟觀察，first glasgow大部份"冷氣車"都係吾可以由car佬控制，
即使可以控制，亦貼有通告告知所有 car佬必需開"冷氣" ，
而乘客如果覺得車內溫度有問題，可向car佬反映。
小弟覺得當地人比亞洲人更怕凍。。
一到冬天小弟坐車焗到訓低咁濟

之前幾年e400訂單太多，部份adl e400，plaxton的確有份幫手砌，
倫敦都有好幾批分佈幾間公司，但好似只係砌adl e400，
scania n230ud同 e400h 可能技術同設備等問題由蘇格蘭砌返。

原帖由 HW8373 於 2014-8-3 01:19 發表

兩年前影相當日搭過兩部

力水一樣咁差，冷氣同歐 2 蠆差唔多甚至更差，

只有微風，溫度同室外差唔多


不過我諗同英國文化同 Glasgow 個邊氣候有關多過關批車事

英國人都唔使抖氣既 ，平時搭車就全上層滿座，焗到死 d 人都竟然可以閂晒窗

一行去開窗大家都會望到實好似做緊 d 古怪行為咁

加埋 Glasgow 6 月都未係太熱，可能係司機唔開咁大冷氣

原帖由 wrightap 於 2014-8-3 03:09 發表
以小弟觀察，first glasgow大部份"冷氣車"都係吾可以由car佬控制，
即使可以控制，亦貼有通告告知所有 car佬必需開"冷氣" ，
而乘客如果覺得車內溫度有問題，可向car佬反映。
小弟覺得當地人比亞洲人更怕凍。。

一到冬天小 ...

真係正宗揾黎搞

呢批First鐵甲

又唔係香港番去既車

﹐ 再聽埋兩位師兄話架車都無咩冷氣

個人覺得批車

加個冷氣落去真係都唔知為乜