[DE] 2015 德國行 Part 1：柏林兩日遊（多圖）

因為見工的緣故，造就這次德國八天遊，
當然要把握機會到別的城巿遊覽，感受一下這兒的生活，享受一下難得的假期。

行程首站是柏林，待了兩個晚上。
本來打算連同其他部分行程一併結集成一篇主題，但柏林值得分享的地方實在太多，
又不想因為不停 reload 的緣故，使得 Photobucket 戶口流量超標而被暫停，
所以，還是要分開逐次張貼。

柏林鐵路網絡發達，有十條地鐵線（在德國，地鐵稱作 U-Bahn），
十多條巿內重鐵線 S-Bahn，當然還有通往鄰近巿郊和城巿的 Regional-Express (RE) 和 Regionalbahn (RB)，
可謂各有特色。

這次德國之旅，從得知有機會前往，到降落法蘭克福，前後不到兩個月時間，
加上三月份又有三次美國內陸公幹及見工行程，時間倉促。
最終能完成行程規劃，到訪各主要景點，實有賴 DIH 兄指點，謹此感謝。

文章分為以下七部分：

一、地鐵車輛
二、地鐵車站
三、S-Bahn
四、大型車站
五、其他列車
六、主要景點
七、博物館的火車

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一、地鐵車輛

柏林地鐵車輛種類繁多。
紐約巿地鐵有分 A-division 和 B-division，軌距相同，但車廂闊度有別，不能互通使用。
同樣地，柏林地鐵亦有分 Kleinprofil（闊 2.3 m，高 3.1 m，長 12.8 m）
和 Grossprofil（闊 2.65 m，高 3.4 m，長 15.5 m）。
Kleinprofil 列車行走 U1、U2、U3 及 U4 線，其他路線則由 Grossprofil 列車行走。


行走 U9 線的 F 系列車


柏林地鐵一大特色，是需要乘客觸動車門，車門方才開啟。
上圖是其中一款車門開關按鈕（有些是用手柄的）。
不知是否因為這個原因，間中見到列車未完全停定，就打開車門。




行走 U55 線的列車，只有兩卡，全程只有三個車站，來回均使用同一路軌，
假日每 10 分鐘一班，和紐約地鐵的 Times Square-42th St Shuttle 有點兒相似。


經翻新的列車內籠




Adtranz 生產的新款 Grossprofil H 系列車




其中一款 Kleinprofil 列車










另一款 Kleinprofil 列車 A3L92，1993-95 年間投入服務，行走 U1 線




A3L71


HK 系 Kleinprofil 列車

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二、地鐵車站




Turmstrasse 是我第一個使用的地鐵車站，當天從機場搭 TXL 線巴士，到此轉乘 U9 線往酒店。
這兒的地鐵站可謂各具特色，和紐約巿的地鐵（詳見小弟 2014 年 8 月份文章）有幾分相似，
尤其車站隧道牆壁，普遍鋪上磁磚。


車站出口的設計，同樣和紐約地鐵有不少相似之處。


車站設自動販賣機，月台往往更設有小賣亭




動物園車站，牆壁有動物圖案


Brandenburg Tor 車站，是 U55 線的終點站，留意另一邊月台被圍欄封閉






U6 線的 Kochstrasse 車站，貼上磁磚的牆壁，還有髹上顏色的扶手柱，還有出口，
都與紐約地鐵的車站設計同出一轍，但保養維修則比紐約地鐵好多了。
在冷戰期間，這個車站位處西柏林境內，而北面的 Stadtmitte 車站則位處東柏林境內。
自柏林圍牆建成後，U6 線中間一段穿過東德範圍，地鐵可以駛過，但不能停站，
中間幾個車站要待柏林圍牆倒下後，方才重新投入運作。


架空車站 Hallasches Tor，是 U1 和 U6 的轉乘站，U6 月台位處地底






Mockernbrucke 車站，同樣屬架空設計，最後一張從德國科技博物館拍攝




Gleisdreieck 是少數架空車站當中比較特別的一個，這個 U1 和 U2 的交匯站，
兩線呈十字排列，月台分兩層


雙島式月台車站，在兩天的行程裏面，並不多見，這個 Spichernstrasse 車站 U3 線一邊，
兩組路軌由多條垂直金屬柱分隔，和紐約地鐵雙島式月台建築設計實在有幾分相似。

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三、S-Bahn 列車




1996 年投入服務的 S-Bahn DBAG Class 481 列車


DBAG Class 481 列車內籠


車門同樣需要人手觸動打開


另一款較舊的 Class 485 列車，1990 年投入服務。
隨著 S-Bahn 更新列車安全系統，這批較舊列車預料於 2017 年全數退役。




Class 485 內籠



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四、大型車站




Zoological Gartens 是 U-Bahn 和 S-Bahn/RE/RB 的轉乘站之一，規模比起真正的大型車站不算得上甚麼。
在柏林，火車站往往也是餐廳、超巿甚至時裝店的集中地。


倘車站接近旁邊建築物，往往會見到如此情景。


Friedrichstrasse 車站大堂




Berlin Hauptbahnhof 是柏林巿最大火車站，有 16 個月台，南北向的位處地底，東西向的連接高架橋，
中間有三層商場


地底巿際列車月台旁邊，是地鐵車站，整個 Berlin Hbf 只有一條地鐵線 U55 途經，並以此為終點站。
這條地鐵線 U55 是全柏林巿最新的地鐵線，2009 年開放，來往 Berlin Hbf 至 Brandenburg Tor，
不能連接其他地鐵網絡，全程只有三個車站；
本來打算和 U5 線連接，卻因為資金問題，最終爛尾。




小橋橫過這條名為 Spree 的河流，前往 Berlin Hbf




第一天晚上，想不到就在 Berlin Hbf 找到這家連鎖亞洲快餐店（後來發現別的車站都有）
其實也不算快餐，因為幾乎是即叫即做，
一個泰式芒果咖喱雞飯只需 6.5 歐元，我覺得比香港的大快活和大家樂都好吃，
而且不像美國要付稅，在柏林吃飯，比起在美國實在便宜許多。


Berlin Ostbahnhof


一個很 user-friendly 的特色，是月台會貼出不同班次列車的車組編排（哪些是頭等和二等艙，
還有在月台上的停車位置）

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五、其他列車






柏林巿內電車，沒有搭過


被塗鴉的 ICE 列車










連接波蘭首都 Warsaw 的列車，攝於 Berlin Ostbahnhof


RE2 由 ODEG（私鐵？）營運。因為兩日票同樣適用於 RE 和 RB 巿內路段，
而當中停站數目較 S-Bahn 為少，倘碰巧遇上，會較 S-Bahn 更快到達，自然把握機會試試不同的東西。










ODEG 的雙層車簇新內籠














由 DB 自行營運的 RE1 線，使用簇新雙層列車，型號待查
















RegionalBahn 的雙層車，型號待查；另一端由拖頭驅動，明顯較上面 RE 列車殘舊






不過 RE1 也有使用舊款雙層車的時候








RE7 使用的列車，型號待查


在 Berlin Hbf 停站的 ICE 高鐵列車

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六、主要景點




Brandenburg Gate




Reichstag，是德國議會所在地












圍牆遺址 East Side Gallery，已變成藝術空間








位於 U6 線 Kochstrasse 和 Stadtmitte 兩站之間路段上方的 Checkpoint Charlie 圍牆遺址，
南面是西德範圍，北面是東德範圍，是當年少數幾個邊境關卡之一，
東德民眾不得穿越，當然有不少人想盡方法潛逃。有些幸運的，躲在美國外交官的車尾箱，
成功逃往自由世界；但更多的是未潛越就被抓進監牢，甚至被開槍打死。


Checkpoint Charlie Museum 外牆，聲討俄國總統普京插手烏克蘭事務的巨型條幅橫額，
相信俄國遊客是目標受眾之一。


Museum Island 有五間博物館，到過其中一間 Pergamon Museum，
收藏不少中東文物，上圖是著名館藏 Ishtar Gate


聞名全球的 Berlin Philharmonic 根據地

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七、博物館的火車

經 DIH 兄的介紹，到德國科技博物館 Deutsches Technikmuseum Berlin 參觀，
該處有一由 Anhalter Bahnhof 火車站貨運場改建而成的展館，收藏了不少古典火車頭和車廂。


展館新翼外觀，上面是前美國空軍 Douglas C-47B 轟炸機


1842 年的蒸氣火車頭 Beuth，相信是整個展館最老的展品


1899 年的 Leichte wurttenbergische Rangierlok


1911 年的 Preussische Schnellzuglokomotive S 10，與上面輕巧的火車頭，形成強烈對比


1913 年的客車


1938 年的 Elektrische Schnellfahrlokomotive E 1901








展館內的鐵路模型，規模不小


1954 年的 DB 用車 Schienenbus der Baureihe VT 95




納粹政權用來運載猶太人前往集中營的車卡


1971 年的柴油機車 Versuchsdiesellok DE 2500


展館外的廢置路軌




突出來的 DB 客車車卡


轉車台




不知名的運油車卡

博物館尚有其他有趣展品，包括：


曾擅闖蘇聯領空的 Cessna 172


第一台電能控制的電腦 Zuse Z3，1941 年建造，原品 1944 年在盟軍轟炸柏林時被炸毀，上圖的是複製品


1937 年的電視機


當年有人雄人壯志，想建造一台又能在地上走，又能在天上飛的車輛。

暫時貼這些，其他部分行程待有時間再慢慢張貼。
歡迎板友對上面遺漏的資料作出補充及更正。

多謝你的分享，我舊年在柏林只留了48小時，又貪心想去好多地方，
結果科技博物館未睇得晒，扇形車庫後面我都未去到，
而且好多展品影完都唔知係乜，如果要仔細端詳，我諗要4小時以上。

多謝分享
S-Bahn DBAG Class 481 睇個款唔似1996年,款式似2000年代中

多謝介紹！

U55連接 U5 嘅工程應該進行緊，上年5月經過UNTER DEN LINDEN 時都見到路中心圍起晒來嘅起野。

[ 本帖最後由 leochill 於 2015-4-3 11:50 編輯 ]

原帖由 DIH 於 2015-3-31 09:54 發表
多謝你的分享，我舊年在柏林只留了48小時，又貪心想去好多地方，
結果科技博物館未睇得晒，扇形車庫後面我都未去到，
而且好多展品影完都唔知係乜，如果要仔細端詳，我諗要4小時以上。 ...

琴日去過慕尼黑的 Deutsches Museum，
可能因為我係理科人而且個 field 同佢地展品關係密切的緣故，
我覺得除左無鐵路車輛展覽外（但佢地有一個幾 impressive 的鐵路模型，仲有專人 demo），
仲好睇同多野睇過柏林的科技博物館，三個鐘只係睇到底下三層，好多野都唔夠時間睇…

同埋唔好彩係前一日慕尼黑受暴風吹襲，搞到火車停晒，最後遲左七個鐘先到…
搞到慕尼黑巿區實際得一日時間，唔夠時間去睇 Verkehrszentrum… (sorry DIH....)，今朝已經要上飛機走人。

不過去過幾間 museum 後，我覺得德國的博物館普遍都做得相當出色。
另外可能係因為佢地注重科普同文藝教育的緣故，17 歲以下免費入場，
其餘學生只需出示學生證即可獲優待，包括外國學生，我拎住張美國加州的學生證都可享優惠價，
Deutsches Museum 四蚊歐元就入到去，原價好似要 11 歐元。

博物館如果認真睇，一間 3-4 小時係差唔多，視乎想走馬看花睇晒咁多野，定係真係認真慢慢睇。
至於「影完都唔知係乜」的問題，我平時的 strategy 係，有趣的展品，會即時影埋 description，方便日後睇返。

好新果款雙層車叫　Bombardier Twindexx

有塗鴉的ICE都比你影到，幾型~!  Berlin Hbf 似一個大玩具盒，可以睇到唔列車，車站好大又幾繁忙下.....S-bahn 列車都幾得意，因為佢地個行車propulsion 聲好響，係柏林車站裡面一聽到d「怪叫」聲，就知有S-bahn 列車係度
berlin tram 都唔錯，不過覺得Amsterdam 電車好玩d，係條街左穿右插，又過橋好正，買pass價錢好抵搭，出入景點一流。搭完之後，覺得低地台電車幾好用，上落方便，行車好快，對電車有另一番體會......個陣時拖個大行李去hostel 都係搭電車Line 4，點知趕住走個陣，拖件行李想去Amsterdam Centraal 搭IC145，黎個架電車係好少見ge非低地台個款，硬住頭皮當係上火車咁推件行李上去，救命#_#

[ 本帖最後由 bombardier 於 2015-4-5 23:56 編輯 ]

原帖由 bombardier 於 2015-4-5 23:54 發表
有塗鴉的ICE都比你影到，幾型~!  Berlin Hbf 似一個大玩具盒，可以睇到唔列車，車站好大又幾繁忙下.....S-bahn 列車都幾得意，因為佢地個行車propulsion 聲好響，係柏林車站裡面一聽到d「怪叫」聲，就知有S-bahn 列車係度
b ...

其實唔止 ICE，連 S-Bahn 車都有被塗鴉，不過無影到。
而我覺得 Berlin S-Bahn 列車在我去過幾個城巿的 S-Bahn 當中，係最唔 suburban，規格上最似地鐵的。

Berlin Hbf 當然正，畢竟個站幾新，2006 年先落成投入服務，所有野都相當整潔

無搭過柏林電車，但見過有一款，中間幾卡全部係短車卡，得三隻窗位的，應該都好適合在狹窄街道左穿右插，不過無影到。