希望.......
可以有地方暫存，待日後有適當的地方，可供長期展覽，給大家懷念一番，如可上車便更好。
註 : 唔單只係黃頭，番新車及地鐵車卡都係值得保留最少一卡作展覽。
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本帖最後由 gordon 於 2016-2-11 15:27 編輯
如果呢批車係1067mm軌距都仲話可以賣去印尼, 馬拉維或者緬甸呢D地方, 1435mm標準軌, 除了北韓可以用來行新義州都唔會有人要(應該係話北韓都未必會要)
(1435mm的地區大多數是已發展國家)
期望一下有人用另類方式保育仲好過, 例如開餐廳, 做車屋......
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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本帖最後由 gordon 於 2016-2-12 11:41 編輯
MLR加速快? 講下笑好了, 以12卡計, MLR係4動8拖, 連SP1900落東鐵線都要將加速度專登減慢, 今次換車某程度上都係因為預計MLR在過海路段可能動力不足, 加上車齡問題......
重申多一次, 中國絕對有能力自己製造鐵路車卡, 根本不用買別國的二手車, 況且MLR最新的至今已有25年車齡(真正退役時有28-30年車齡).
上一批二手車已經是1980年代初期的九鐵二手日本京畿車廂(即中國的YZ32型, 1974年在香港投入服務, 出售時不足10年車齡, 當年中國是以鐵軌交換的)
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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咁不如起個交通博物館啦
巴士，鐵路，電車，纜車，的士等等
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單純一卡車﹐勉強仲有一個位﹐便是連接東鐵線的一邊閘口位﹐放一卡車唔會有問題 (最多改一改閘口位加大博物館範圍)。
但係想放2卡車(前MTR + KCR)﹐真係無合理展覽空間啦。
唔通真係把柴油車﹐舊車卡﹐新退役車卡全部泊埋晒﹐等大家影相都有難度。
要放3卡車(前MTR+KCR + 黃頭1卡)﹐要再絕D﹐放一於車站大堂及入口樓梯之間的一段路軌囉。
都係一句﹐係一個唔理想的安排﹐同埋唔肯定是否真係足夠空間放到車卡。
你問我﹐當然係最好有一個新博物館﹐一併把各種交通工具(包括鐵路﹐巴士﹐的士﹐小巴........)集中展覽。
但一定係好難成事﹐最少要巴士公司肯借出/捐贈退役巴士作展覽﹐才可以有較大的議價能力﹐同政府爭取。
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本帖最後由 DIH 於 2016-2-17 11:18 編輯
睇下以下呢幅圖：
https://upload.wikimedia.org/wik ... ail_gauge_world.png
29抽車話多唔多，中東北非好多地方都百廢待興，
以一帶一路做牌頭，運去用標準軌的發展中國家（只須有一個城市或一條中短線鐵路接手），
頂住檔玩多三五七年，未嘗唔係一條出路，又可以擦下鞋。
雖然批車係城市通勤內裝，但人口稠密地區可能唔介意用佢來裝更多人同貨，又有冷氣。
但唔知這些地方的電化做得如何，如果電壓唔適合或者無電化，用機車供電得唔得？
以我所知中國有援建阿富汗鐵路、協助伊朗鐵路高速化、提供機車畀伊拉克等等，
亦有同落後國家復修舊有鐵路甚至改軌。
以前睇過報紙話香港的退役小巴運去阿富汗都好受歡迎，係當VIP專車用。
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