山頂路線改動

原帖由 炸香蕉 山頂路線改動

此改動能吸引更多人到山頂遊玩。



15   堅尼地城（卑路乍灣）《  》山頂


行車路線：

（山頂方向）城西道 》西祥街 》卑路乍街 》荷蘭街 》堅尼地城海旁 》德輔道西 》干諾道中  》民光街 》民耀街 》港景街 》交易廣場巴士總站 》干諾道中 》愛丁堡廣場 》干
諾道中 》紅棉道 》金鐘道 》皇后大道東 》司徒拔道 》山頂道 》*僑福道 》*文輝道 》*僑福道 》山頂道


（西環方向）山頂道 》*僑福道 》*文輝道 》*僑福道 》山頂道 》司徒拔道 》皇后大道東 》金鐘道 》德輔道中 》域多利皇后街 》皇后大道西 》卑路乍街 》加多近街 》堅尼地城海旁 》城西道



全程收費：＄9.2

大道東 》西環：＄3.9

（其他收費維持不變）



班次：10-30分鐘（每日服務）






15B   柴灣（東）《  》 山頂


行車路線：


（山頂方向）常安街 》安業街 》小西灣道 》柴灣道 》筲箕灣道 》康山道 》英皇道 》高士威道 》禮頓道 》摩利臣山道 》皇后大道東 》司徒拔道 》山頂道


（柴灣方向）山頂道 》司徒拔道 》皇后大道東 》摩利臣山道 》天樂里 》軒尼詩道 》怡和街 》高士威道 》英皇道 》筲箕灣道 》柴灣道 》小西灣道 》安業街 》常安街




全程收費：＄9.2

大道東 》柴灣：＄4.3

北角地鐵站  》柴灣：＄3.9

（其他收費維持不變）



班次：20-30分鐘（每日服務）






15D     置富花園 《  》山頂


行車路線：

（山頂方向）置富道 》薄扶林道 》華富道 》石排灣道 》香港仔海旁道 》香港仔巴士總站 》香港仔大道 》黃竹坑道 》南風道 》深水灣道 》黃泥涌峽道 》司徒拔道 》山頂道


（置富方向）山頂道 》司徒拔道 》黃泥涌峽道 》南風道 》黃竹坑道 》香港仔海旁道 》石排灣道 》華富道 》薄扶林道 》置富道




全程收費：＄9.2

山頂道 》山頂：＄6.8

灣仔峽道 》置富：＄6.8

黃竹坑道 》置富：＄3.9




班次：30分鐘（只在假日服務）





315   馬坑 《  》山頂      （維持不變）





150   美孚 《  》山頂


行車路線：

（山頂方向）長沙灣道 》彌敦道 》梳士巴利道 》漆咸道南 》天橋 》康莊道 》紅磡海底隧道 》堅拿道天橋 》皇后大道東 》司徒拔道 》山頂道


（美孚方向）山頂道 》司徒拔道 》皇后大道東 》摩利臣山道 》堅拿道西 》堅拿道天橋 》紅磡海底隧道 》康莊道 》漆咸道南 》梳士巴利道 》彌敦道 》長沙灣道 》荔枝角道




全程收費：＄15.3

山頂道 》山頂：＄6.8

灣仔峽道 》美孚：＄12.8

過海後 》美孚：＄5.4



班次：60分鐘（只在假日服務）

其實山頂開過315, 515等線, 最後515取消變轉乘, 315客路似乎麻麻
15落中環轉車應該已經好足夠~

會去山頂既,要去中環轉都會上山頂
唔會去山頂既,就算你開架車停正响門口佢都唔會去..

樓主單憑一句「此改動能吸引更多人到山頂遊玩」就加開/延長咁多條線，似乎求其左D
我唔認為延長15號會多幾多客，何況如果延長完要KEEP番而家既班次，我諗新巴唔會投放咁多QUOTA落去。
15B同15號一樣理由，仲有既係價錢貴左一毫，但路線延長幾公里，不合邏輯，加上樓主建議15B擴展至每日服務，我唔認為夠客做得黎。
過海線更加唔會做得黎，單憑山頂到灣仔一段落山路有幾多人過海，定還是想CWB既人用12.8過海。

最重要既係，我覺得樓主高估了山頂現時的吸引力了

使唔使開咁多線去山頂呀？
你估山頂個站真係咁大咩！
同埋開咁多線
山頂沿路頂唔頂得順咁多巴士呀？

仲有喎
你整咁多山頂線每日服務
有冇咁多客呀？
有既就唔使連淨係開
星期五六日下晝至午夜既515
都唔使取消啦！
仲有你要15B開全日兼延長去柴灣
你係咪想佢快d 摺埋呀？

呀蕉兄
都真係好耐冇見你喎
別來無恙丫嗎？
你一返黎就又整一堆夢幻路線出黎
果然係你既作風呀下
一d 都冇變...

I would rather have a increase frequency on 15 than opening so many new routes...
As long as 15 could provide frequent services, I believe many people wouldnt mind changing once or twice if they really want to visit the Peak...
Finally... The demand on this kind of tourist routes are not always not so high... And providing so many routes would means less frequency and more likely to most of those routes recording heavy loss...
But only to add frequency on 15, at least they are doing reasonable already... That would reduce the chance of them recording much loss after 15 increase frequency...

原帖由 炸香蕉 於 2006-5-17 20:19 發表
此改動能吸引更多人到山頂遊玩。



15   堅尼地城（卑路乍灣）《  》山頂


行車路線：

（山頂方向）城西道 》西祥街 》卑路乍街 》荷蘭街 》堅尼地城海旁 》德輔道西 》干諾道中  》民光街 》民耀街  ...

我唔認為一個景點會因為多了一條兩條路線會多人遊覽0左.如果係咁,迪士尼要多D人去玩,開多幾條巴士線咪得,駛咩請MARKETING??!!

又返出來喇?

又係呢類建議?

板主可以跟下啦...

原帖由 ky927 於 2006-5-18 08:50 發表


我唔認為一個景點會因為多了一條兩條路線會多人遊覽0左.如果係咁,迪士尼要多D人去玩,開多幾條巴士線咪得,駛咩請MARKETING??!!

我突然又諗多一樣野
就陣家陣巴士上山頂
雙層車都只能用33xx
所以我都好想問樓主
邊度搵咁多33xx或者單層車行呢d 線呀？
(唔係又專登訂幾廿部呢d 咁矮既車呀話？)

通過樓主呢篇荒謬絕倫既路線建議
再加上佢以前既「彪炳」往績
我絕對有理由相信
佢根本唔係為實際需要
而提出路線建議
反之佢只係為左自己既夢想
甚至難聽d 講句係「貪過癮」
而作出一系列不切實際既建議

此人雖則久未露面
但佢一出黎就作出咁既行為
所以絕對不能姑息
因為情況頗為嚴重
我亦大膽作出一個假設
就係將來分分鐘會出現一d
瘋狂夢幻路線建議
例如昂平<->沙頭角
或者落馬洲 <-> 石澳
建議原因大可以話係
方便自由行過境大陸客到該兩處景點
同時加強兩處景點既知名度

請樓主明察

樓主屢敗屢戰，勇氣誠是可嘉。但停板後同停板前既貼文質素無大分
別，正所謂不進則退，咁樓主係停板期間有冇反思過自己既問題呢？

好明顯無啦。

吸引多ｄ人去山頂，唔係單靠開多幾條線架。

準備揮手說再見的時間又到了．．．