[隨心一攝]
大學循環接駁大細升降機服務+輔助巨無霸大媽試車日記
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本帖最後由 GK9141 於 2016-7-28 23:23 編輯
但我唔明唔洗49x用舊車有幾難
我唔係對九巴有偏見或者討厭成個九巴，只係對九巴營運49x既方法不滿，咁多人搭既線但竟然咁多年都用最舊既舊車，得49x等既線先會咁，令我覺得九巴唔多like49x等路線
講討厭成個公司，狂買大陸車既港鐵肯定係表表姐，同真正黑人憎既港鐵比，咁九巴都有唔少好野既，堅持唔亂入大陸車，ETA
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人多爬山線用新車盞折舊折得甘，當年 51 搞到啲 M 仔殘哂已經係明證 (某程度上 49X 都爬緊同一座山) |
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運吉唔比 49X 用，老九奈得咩可
89D 同樣，所以只可以做特車
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唔明點解運吉唔俾但又可以做特車
之前又話Pass左？
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迫不得已吧...
73X 某程度上人仲多過 49X，至於 263，我覺得係九巴本身唔想加佢班多啲，
況且九巴喺屯公試新車已經有好幾十年歷史，
幾乎連我都未出世
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當你試過朝早2班87K同時間到站， 而兩班車都坐滿人既時候， 你就明白點解87K會用12.8m先而86K用都未用過(好似係)，而且87K用得多咩，我聽聞早一排出開12.8都係得3車用開，其餘字軌唔係BE就蛋，間唔中就黎架躉，係近呢兩日先開始出多咗一架12.8行，多新車我就唔係好覺，但自從49X同89D用密咗12.8米之後， 87K反而轉咗用屯門廠轉過黎兩架12.8米....... 平心而論， 我覺得正如當初新巴城巴批81新車咁，都係粗粗地行102等平路為主既線，行順部車先再放出去比其其他線，但講真， 九巴有心想49X換既就唔係87K上牌先囉，我估係九巴眼中城隧線既地位係低到一個點......
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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係呀，過幾日87K正式大量上12.8米添呀，你駛唔駛嬲到去燒咗佢？
總之，49X冇得上大媽係運吉問題，而家73X未上足數，87K同279X反而超額完成，你應該理解到問題所在吧。
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OMG
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話說ATES同部AVBE35係柯打49X，所以係日日行49X有ADS更迦唔奇，因為有時代ATES
其實城隧線咁多年都係用啲就退嘅車
迦啲ATR同3ASV都係同所謂嘅高載車坐位數量同整體載客量
其實呢就唔係差好多嘅
反正係企位呢方面，從來都係數字遊戲
係呢幾年多左啲
要轉都係換左278X先啦
佢呢個班次咁嘅客量又唔加班又唔加車
講真49X係貪佢來往城隧同荃灣快先多人坐
咁其實對於老九黎講無咩所謂
反正有一大堆線其實收費一樣
新城市同荃灣都仲有條48X係倒互補
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