原帖由 pakchi70 於 2006-5-28 04:54 發表
其實呢
好多時都係因為啲巴堆士埋站阻住晒
例如有3條線嘅車埋站,ABC
而佢地嘅站分佈如下
___A___B___C___
行車方向→
當C車埋站,跟住後面架A車亦埋站,無事丫
但衰就衰在佢地兩架都 ...
係咪無巴士就唔會塞車?
其實灣仔我點都係覺得係菲林明道既燈口
加上紅隧車倒灌先會搞成咁.. |
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原帖由 Ketsu 於 2006-5-27 12:58 發表
塞車問題根本唔淨止係軒尼詩道
根本係成個上環區同灣仔區既問題
淨係灣仔區都要計埋出面告士打道同埋皇后大道東啦
告士打道東行同灣仔北真係無咁誇張。 |
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Abusing dead rule -> Denial of reality
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原帖由 pakchi70 於 2006-5-28 13:48 發表
唔係~
我只係想講巴士好係元兇之一啫
我覺得只係一種錯覺
其實往往巴士係因為比o的細車頂
而巴士又載住客唔可以惡
o的細車一路攝
架大車就郁唔到搞搞下就睇落好似巴士塞啦...
如果條路係巴士專線肯定唔駛塞又載得夠多人,始終我覺得巴士應該有條線比返佢 (好似置地出面段德輔道)
咁就差唔多....................
同埋通常如果因為巴士埋站頂一頂住既塞
同常都好快通返,通常都係2-3支燈內...
但係灣仔如果真係塞車肯定無巴士都塞... |
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好多時軒尼詩道塞到唔清唔楚，一過0左菲林明道個路口就通到可以踩爆錶
事實上軒尼詩道/菲林明道個燈位，東行放車時間不多，通常三四架巴士就會轉燈，加上入左轉同右轉
都會塞返轉頭，近路口堆巴士站又俾其他車攪到巴士要龍頭鳳尾，入灣仔碼頭0既車都霸0左兩條線
有次0左個環保斗係近路口位，真係塞到無影 |
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nwfb23
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唔講灣仔北那段菲林明道的問題先....
小弟試過幾次放左工, 去灣仔道口那間哈迪斯食野  ，
坐在閣樓的窗口位, 看著出面菲林明道／灣仔道／莊士頓道路口的車水馬龍情況：
我發覺部份問題是出於灣仔道流量不足（單線），
只係計東行要入灣仔道的巴士 (37B/ 75/ 90/ 101/ 111/ 789... etc.) 都已經頂唔住，
引致有時菲林明道南行綠燈，都放唔到一架車入灣仔道，
咁你話軒尼詩道東行的右線點會唔塞番轉頭??
莊士頓道東行也有同樣情況．
在放工時間由修頓球場去灣仔道，行路會快過搭車．
[ 本帖最後由 DD2113 於 2006-6-2 14:47 編輯 ] |
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反對所有專利巴士全空調化!
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原帖由 DD2113 於 2006-6-2 14:25 發表
唔講灣仔北那段菲林明道的問題先....
小弟試過幾次放左工, 去灣仔道口那間哈迪斯食野 ，
坐在閣樓的窗口位, 看著出面菲林明道／灣仔道／莊士頓道路口的車水馬龍情況：
我發覺部份問題是出於灣仔道流量不 ...
係呀放工時間搭111,
由大有去到隧道口真系同行路冇分別... |
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