053h4 發表於 2018-9-16 17:18
唔怕行多幾步，鰂魚涌轉車一車上到，當然係行遠左。
當年起北角 3 4 台就叫「紓緩鰂魚涌轉車站擠塞工程」，而家北角站擠塞就叫人去返鰂魚涌站，將個問題 Shift 返去鰂魚涌站，會唔會太反智？
053h4 發表於 2018-9-16 18:25
無辦法，本人多次了出，安達開巴士直車出港島北，減少通過地鐵由東九過海的作用比692P更大
但你諗下有無 ...
仲要削將軍澳資源比煌蟲？搞左將軍澳線坑口將軍澳難上車先再講啦。
leo_ku 發表於 2018-9-16 18:45
咩反智啫, 鰂魚涌一向都人咁轉la。
鰂魚涌轉其實沒有問題即係啲人唔晌金鐘轉晌中環轉一樣
唔可以話人取巧
當然, 後果就係鰂魚涌站要逼入去
但通常第一班都坐到
小弟因八月返特別更
所以成個月都係八點幾由鰂魚涌坐地鐵返工
我通常都係晌中間卡入
八點試過, 八半試過, 甚至遲到八點九上車
最多人係八點三, 八點半個一輪
人係企滿月台同少少通道
但如果相比金鐘的容納
都可以 4, 5 班內搞定
7, 8 班都上唔到似乎誇張咗咯
至於八點附近班次, 第1班都上到
八點九附近的班次, 大約2班都上到
就算加798轉690 bbi又點，690遲下都大減班，得返半條命，將軍澳除左694外，其它過海線都好難同港鐵爭到客
GW5878 發表於 2018-9-16 16:45
朝早將軍澳隧道公路學屯門公路畫一條線係巴士專線即可。如果怕塞車車流倒流去將軍澳各街道既，咁就畫埋寶 ...
將隧朝朝塞既原因係因為隧道口三線轉二線加埋太多私家車
你再將條路畫一條做巴士線 谷晒私家車行環保大道同寶康路上
寶康路d 私家車上到去又要插上中線 巴士又要特登落返慢線
大車上到頂又要特登插返落慢線又有班私家車要響隧道口轉入左線等出隧道之後方便上藍田同過海 照你咁畫到時應該日日撞車 唔止塞車咁簡單
今日打完風冇巴士了 將隧一樣塞到落機樓
幾冇腦先諗到踢晒d車上寶順路同畫巴士線 不過睇下username 原來又真係冇腦既 sor