論壇 › 香港巴士討論 (B2) › 690S及694S將在3月20日開辦

violet 發表於 2026-4-3 16:36

EW9016 發表於 2026-4-2 14:49
尾車長期維持50-60人冇增長
架車去到中環仲要私牌，即係實質得30人既收入。
要吸客一係再延長時間+加班 ...
私牌成本有二百幾蚊咁多？

EW9016 發表於 2026-4-5 20:49

kentbryo 發表於 2026-3-8 18:50
留定名先
講得出就唔好怕啦
康城班客的確係好多人出灣仔金鐘中上環返工既, 690S早繁只係食下餅碎已經夠畫面
錯在先天性問題係上蓋12期全部鐵路包圍加都會票威力

tommy14D 發表於 2026-4-5 21:33

EW9016 發表於 2026-4-5 20:49
康城班客的確係好多人出灣仔金鐘中上環返工既, 690S早繁只係食下餅碎已經夠畫面
錯在先天性問題係上蓋12期 ...

冇計將軍澳同葵青荃一樣過海巴士硬食新界價，只係港鐵將佢哋當市區，差價差成半...

AtrHenu 發表於 2026-4-5 21:40

EW9016 發表於 2026-4-5 20:49
康城班客的確係好多人出灣仔金鐘中上環返工既, 690S早繁只係食下餅碎已經夠畫面
錯在先天性問題係上蓋12期 ...

如果690S只係執鐵路餅碎的話點解由最初4班加到超過10班仲要架架都滿座.(証明鐵路根本就係唔夠做先出現呢個場面)

btw,若果早繁LOHAS過海唔係7-10分班而係好像POA噤3-7分班的話,分分鐘架690S唔會做到風山水起.

JX9097 發表於 2026-4-5 23:21

AtrHenu 發表於 2026-4-5 21:40
如果690S只係執鐵路餅碎的話點解由最初4班加到超過10班仲要架架都滿座.(証明鐵路根本就係唔夠做先出現呢 ...

過多幾年就應該會係1:1
到時班次就會同其他重鐵差唔遠
嗰陣先係考驗690S嘅時候
（that's why兩巴暫時未有繼續延時）

violet 發表於 2026-4-6 00:45

tommy14D 發表於 2026-4-5 21:33
冇計將軍澳同葵青荃一樣過海巴士硬食新界價，只係港鐵將佢哋當市區，差價差成半... ...
沙田過海一樣係巴士貴好多

violet 發表於 2026-4-6 00:47

JX9097 發表於 2026-4-5 23:21
過多幾年就應該會係1:1
到時班次就會同其他重鐵差唔遠
嗰陣先係考驗690S嘅時候

1:1同時代表寶琳鐵減班（690/P)

JX9097 發表於 2026-4-6 01:23

violet 發表於 2026-4-6 00:47
1:1同時代表寶琳鐵減班（690/P)
寶林由決定變單月台嗰日開始就預咗
只係某兩位唔肯承認啫

690減到30分鐘基本上都定咗
至於行1:1嘅時候會唔會係咁易密番啲啲？
肯肯定話你聽唔會

kentbryo 發表於 2026-4-8 10:24

8/4 (三) 10車51人
長假期後依然交通順暢, 唔塞

deal5354 發表於 2026-4-8 11:21

kentbryo 發表於 2026-4-8 10:24
8/4 (三) 10車51人
長假期後依然交通順暢, 唔塞

咁既客量仲想加時? :lol 唔怪得要推文

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