本帖最後由 M722 於 2026-2-22 22:29 編輯
FBI2 發表於 2026-2-22 20:08
26X返順天係頂閘
26X往順天方向，過左山谷道客量只是上下層坐滿，間中企幾個客。未至於頂閘入啟德隧道。
利申：26X常客
JX9097 發表於 2026-2-22 19:08
無計
去程要上東九龍走廊就要入機隧/ 下路
兩條路點都係唔順
其實26X 去程兜九龍灣入啟隧或者中九幹出佐敦有冇著數？
本帖最後由 M722 於 2026-2-22 22:28 編輯
FBI2 發表於 2026-2-22 09:22
計乘客人次，27會有保証d，但計盈收，26一定靚一截。因為2條線都是中途客多，一個單可以做幾水客既線，但 ...
同意，27服務範圍客量有保証，山上住宅區遠離鐵路站，安泰+五順+彩雲、彩虹、彩德。
27客量密密做流轉夠，但價錢唔靚仔只係$5.6，旺丁唔旺財。仲要提供19、91、91M、92等轉乘優惠（-$4.2), 實際班客上車只是俾多$1.4可以出到旺角。
西貢92＞旺角27 ($7.8+$5.6-$4.2=兩程合計$9.2)
Quanta 發表於 2026-2-22 14:17
特工咁樣打面得唔得㗎
三彩+唔經彩虹道係金蛋嚟㗎嘛
呢度無人講過三彩同唔經彩虹道係金蛋，但似係有人講到好似彩虹道同黃大仙係金蛋就真，唔講仲以為彩福往來坪石一段要行半粒鐘
好心望下而家 9 203E 班次變咩款，你以為而家仲係幾廿年前黃大仙徙置區林立 + 大量年青人口 + 新蒲崗大量工廠女工返工年代咩，今時今日咁樣攬炒法對黃大仙本身尤其是再上少少無鐵區都唔係好事。今日唔少頹線廿年前都仲好掂，但 9 號仔係講緊廿年前已經唔掂
天空之神 發表於 2026-2-22 14:38
但對比 26 ，27 絕對唔係好好賺
天生定線上無對手
我從來無講過 27 好賺過 26，但 26 賺錢唔代表 27 無得賺或者賺錢能力低
26相信係紅隧已經唔塞，去車快左拖卡少左，總站唔再需要做咁密去KEEP中途流水密車
S3BL100 發表於 2026-2-22 21:25
我從來無講過 27 好賺過 26，但 26 賺錢唔代表 27 無得賺或者賺錢能力低
問題係而家26嗰款都唔係賺錢，同埋27冇賺真係唔出奇，旺丁唔旺財嘅線不嬲都有
Jamesho81 發表於 2026-2-22 22:07
問題係而家26嗰款都唔係賺錢，同埋27冇賺真係唔出奇，旺丁唔旺財嘅線不嬲都有 ...
27好易拖卡塞車， 好多時都係前面爆曬後面任坐
Jamesho81 發表於 2026-2-22 22:07
問題係而家26嗰款都唔係賺錢，同埋27冇賺真係唔出奇，旺丁唔旺財嘅線不嬲都有 ...
賺唔賺錢從來都係計每小時收入幾多錢，今時今日有幾多條線每部車每小時可以收 $500 以上？
關咩賺唔賺錢事，依家分明就係K廠見到岩數就上馬郁手
有一條我敢講K廠頭3咪又係中左箭
厹下下計咁盡，唔放呢套去59M 60M?