kay 發表於 2026-3-28 15:09
今日坐一次荃灣線去到中環擺唔正閘門要人手處理
唔知常唔常見？
而家去中環方向，金鐘同中環站長期有站務人員企月台
今晚繁時試坐，由老尖去佐敦，一程車落8次brake，有無病？:L
仲要班次比舊系統疏，我送前車車尾，等咗近三分先到，個行車profile都玩到咁
AtrHenu 發表於 2026-3-27 21:13
其實紫線應該係綠線調幾組C車換返堆嘈音大D的M仔重回九龍灣廠好過,不過衰康城廠無人識整大陸車.
...
未來Q車最終巿區四線都會有齊，到時無得唔識整，所以之後SACEM Q可以塞住比康城先都得架
rickywk 發表於 2026-3-31 23:19
今晚繁時試坐，由老尖去佐敦，一程車落8次brake，有無病？
仲要班次比舊系統疏，我送前車車尾，等咗近三 ...
落斜落段整TSR加埋龜無調教好批M-Train🤭
而家行Advanced SelTrac minimum headway短咗，其實班次點都無以前行SACEM貼住minimum headway開車咁均勻
我就調番轉不時見過上行荔景，前車喺東涌綫開門嗰陣啱啱開走，20-30秒後後車就埋到黎，而東涌綫亦趕喺對面開門前閂門開走唔等客🤭
後車一路貼前車行，葵芳去葵興target淨係畀到~55 km/h，埋大窩口就過咗TSR段路就keep住逐小逐小畀力直到埋站
toyl 發表於 2026-4-1 09:23
未來Q車最終巿區四線都會有齊，到時無得唔識整，所以之後SACEM Q可以塞住比康城先都得架
...
當4線轉晒新訊號系統之後
又會唔會有機會﹐全數C車調入將線:lol
K車就去觀塘線頂替C車。
到時﹐將廠只需照顧一款車。
kei_hk 發表於 2026-4-2 09:47
當4線轉晒新訊號系統之後
又會唔會有機會﹐全數C車調入將線
除非c-train行將軍澳綫可以好似k-train咁帶來一個比較靜嘅乘車體驗
如果唔係就唔好大規模換入啦...
Ming@5119 發表於 2026-4-2 10:23
除非c-train行將軍澳綫可以好似k-train咁帶來一個比較靜嘅乘車體驗
如果唔係就唔好大規模換入啦...
...
換入C車﹐將廠就只需照顧一款車。
繼續用K車﹐將廠就要照顧2款車。
唔知M公司點取態啦。
同埋﹐日後K車夠鐘﹐到時都唔知係用C車定Q車頂上。
kei_hk 發表於 2026-4-2 09:47
當4線轉晒新訊號系統之後
又會唔會有機會﹐全數C車調入將線
當年K車調入將軍澳綫原因係K車行觀塘綫經常delay
如果K調返出嚟而觀塘綫，觀塘綫有機會日日delay
kei_hk 發表於 2026-4-2 11:24
換入C車﹐將廠就只需照顧一款車。
繼續用K車﹐將廠就要照顧2款車。
K車唔諗住翻新嘅話都真係差唔多夠鐘
到時可能再加訂Q，再唔係就到長客
HR1377 發表於 2026-4-2 12:26
當年K車調入將軍澳綫原因係K車行觀塘綫經常delay
如果K調返出嚟而觀塘綫，觀塘綫有機會日日delay
K車本身就係訂比將軍澳綫用