3bx 發表於 2026-3-2 14:18
最直接就係242X類似35X，只在晚上時間服務，
取消43C 18:30及19:00班次，及再抽部份42A車至242X。 ...
其實應該抽哂所有 43C 車同班次去 242X
242X 改直出大角咀，凱婷落尖沙咀
SE7378 發表於 2026-3-1 20:32
的確係，西約夾沙咀道做尖沙咀特快都無辦法維持到非繁班次，
234X 都係靠唔算太疏嘅班次而留到班西約來往 ...
37X好似其他站友報過話興芳路其實出客佔比唔係咁差，葵涌段係死喺葵盛站位同葵涌邨近乎零捧場客
Ricky403 發表於 2026-3-2 15:01
我自己感覺又未到大減
始終都多小店都揀路德圍開
愉景新城八咪半紗廠嗰邊人流好似跌得仲勁 ...
新之城好多吉舖
路德圍夜晚都無以前咁旺
愉城未易手前都已經少人
商戶組合完全唔掂，得小朋友同家長先會去放電
andy92 發表於 2026-3-2 15:46
新之城好多吉舖
路德圍夜晚都無以前咁旺
疫情開始﹐無夜市。
來到解放後3年的今天﹐夜市可能只及疫前的 3份1 至 一半。
靠夜市的店舖﹐根本好難做。
成區人流減少﹐連帶附近商場(eg. 新之城﹑荃新)都人流減少。
人流減少﹐商戶唔夠生意﹐自然吉鋪率增加。
andy92 發表於 2026-3-2 15:46
新之城好多吉舖
路德圍夜晚都無以前咁旺
愉景新城其實喺北上潮前同南豐紗廠加八咪半間IKEA做到協同效應曾經一野有番千色匯咁旺
當時落福來邨條橋人多到要慢行，大涌道福來邨個站下晝都大把人排234X/AN出九龍
當然都已經係新世界正式講話財困要賣野之前嘅事
天空之神 發表於 2026-3-2 15:03
其實應該抽哂所有 43C 車同班次去 242X
242X 改直出大角咀，凱婷落尖沙咀
這個改動就太大，242X去尖沙咀可以參考79P行走路線，應該夠客開半日
SE7378 發表於 2026-2-28 23:08
無記錯當年改快方案係 41 青衣區內逆走，縮去紅磡做循環線？
如果當年建議成事嘅話，會衍生出以下幾個問 ...
2011 2012 2013年既41都係建設南橋走
但41A都係2013年建議特快
如果2013年過到骨
南橋就有2條旺角特快
唔知好事定壞事
但之後41A上左馬就41都行北橋