六條離島渡輪航線下一個牌照期(2026-2031)的服務安排
https://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/TTC/32056/TTC_2026_6_TC.pdfhttps://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/TTC/32056/TTC_2026_6_A1_TC.pdf
TD想了梅窩和坪洲船統一票價安排，頗有創意，普通渡輪和高速船的平均票價為標準。 原本等普通船的乘客被迫搭貴船 運輸署最新文件披露，新渡輪及港九小輪離島航線將獲建議續牌至2031年。隨著政府資助購買的新船隊已投入服務，署方建議以全線用新船的梅窩及坪洲航線將採用平均價格統一快慢船收費，以「快船降價，服務升級」為賣點，快船收費將降低收費 0.8% - 14.2% 不等。至於中環-長洲及南丫島榕樹灣/索罟灣航線，雖然保留慢船選擇，但建議單程票價劃一加幅 12.5%。
全因爲運輸署的官員不坐船的 榕樹灣day 1 中標係用快慢船同價
即係以後都加唔返架啦 依家新渡輪一日都係3萬客
睇個勢應該唔會再大跌
佢議價上有能力
不過都係拉上補下
2025年6月-9月應該好多人暑假外遊
客量無3萬
其餘日子都係3萬以上 kay 發表於 2026-3-7 09:04
依家新渡輪一日都係3萬客
睇個勢應該唔會再大跌
佢議價上有能力
但如果太貴，的確有人 3M 轉東涌線 / 船轉 DB03R 轉東涌線
無止境加價係會跌客
天空之神 發表於 2026-3-7 10:52
但如果太貴，的確有人 3M 轉東涌線 / 船轉 DB03R 轉東涌線
無止境加價係會跌客
而且船到中環後，究竟離島居民最終目的地是哪裏呢？如果是九龍和新界，陸路交通未必沒有優勢。
天空之神 發表於 2026-3-7 10:52
但如果太貴，的確有人 3M 轉東涌線 / 船轉 DB03R 轉東涌線
無止境加價係會跌客
咁中長一定人多過中梅
同埋開得呢d價都預左客量流失
唔會用現有客量計數
反正政府補貼條數都唔少
kay 發表於 2026-3-7 10:58
咁中長一定人多過中梅
同埋開得呢d價都預左客量流失
唔會用現有客量計數
因為長洲唔近陸地，本身住宅多過坪洲一截
不過船仔用人多，好難再處理
當日唔合併梅坪招標就無方法減船費