chunwah1908 發表於 2026-3-24 14:43
再咁樣減落去，不如起扶手電梯系統送大家落山算，行路落山可能都唔使呢個時間。晚繁7分鐘一班頂閘都照減， ...
六七年前呢到仲講緊荃灣中心荃景花園行去荃灣站唔算係合理步行距離
估唔到當39M都減埋一份嘅時候，風向終於開始變了
chunwah1908 發表於 2026-3-24 18:19
佢係循環線根本冇逆向可言，30、39A基本上都係有緣人班次，30行ASB AAS AAU 本身就清唔到客，夜晚福來邨 ...
循環線都可以有私牌，講真班次有時點都會有些唔穩定，富華街都叫做有四條線上荃威，又唔係清唔到客
如果乘客連返屋企送車尾等10分鐘都咁唔等得，不如搭的士吧
本帖最後由 s3n370 於 2026-3-24 11:23 編輯
Ricky403 發表於 2026-3-24 10:36
六七年前呢到仲講緊荃灣中心荃景花園行去荃灣站唔算係合理步行距離
估唔到當39M都減埋一份嘅時候，風向終 ...
係呢度先至幾乎一面倒，覺得架巴士要去到私家車層次，
一定要door to door先至得。
實際上早十年已經唔少人咁行，識唔少街坊荃灣中心去荃灣站甚至荃灣花園都係行。
路程唔算近，但係愉景新城開始，已經係天橋駁商場再駁天橋，行下行下其實唔會覺得遠。
麗城行去西站、上港安亦大有人在。
行嘅人係多而搭車都唔係咁一面倒，兼且荃景圍由唔算太舊嘅翠豐臺、愉景新城，
去到最舊又細件嘅荃中、荃德都係實惠嘅上車勝地，不斷有新血入住。
無論行定搭駁腳嘅都駱驛不絕。
本帖最後由 s3n370 於 2026-3-24 11:19 編輯
andy92 發表於 2026-3-24 06:51
30X 攪雙分 / 荃灣站整拍卡機都已經幫到不少
30X落山係得荃威同39A, 39M同站。街市前後腳都當係
荃灣中心39AM停第三期，30X停第二期，隔佐個小巴站、
荃景花園門口有39AM，而要搭30X要上番去荃灣中心，想轉軚都未必追得切囉;P
tommy14D 發表於 2026-3-24 08:23
30 30X 39A加雙分39M已經可以再見
麻煩搭一轉/開app比較班次同站位先
s3n370 發表於 2026-3-24 18:54
係呢度先至幾乎一面倒，覺得架巴士要去到私家車層次，
一定要door to door先至得。
手頭上無確實統計數字
不過感覺愉景新城-八咪半-荃灣站條天橋，其實平日唔多人行
人流多數係落香車街同大涌道嗰邊
麗城-荃灣西平日日頭都係唔多人行
人流似係返柴灣角商廈嘅走過麗城一期地舖或商場食，一係就經安育路上落荃景圍
安育路至荃德近荃景圍天橋巴士站呢段就少人掂行掂過，過咗荃德又多番啲人行落愉景新城方向
本帖最後由 s3n370 於 2026-3-24 17:58 編輯
Ricky403 發表於 2026-3-24 13:54
手頭上無確實統計數字
不過感覺愉景新城-八咪半-荃灣站條天橋，其實平日唔多人行
人流多數係落香車街同大 ...
印象中晚繁大約每四分左右，就有架車由富華街上荃威。
假設架架車高載都係由吉車上到頂閘，
都係講緊大約每兩秒先至有一個客去荃景圍。
就算隔兩秒一個人擺落去愉景新城天橋，都仲有大把空間。
當然愉景新城後面條天橋未必每兩秒就有一個人經過，
繁忙時間每分鐘十個八個點都有，都唔計有人會兜一兜入去買D野先返歸。而高D嘅荃威都幾肯定會上車，計落行嘅就算多唔過搭車，都係一個significant嘅數
tommy14D 發表於 2026-3-24 16:23
30 30X 39A加雙分39M已經可以再見
咁其實好多短途線都得，
論荃灣, 最大機會可以咁玩就應該 34M 先 ;P
s3n370 發表於 2026-3-24 18:54
係呢度先至幾乎一面倒，覺得架巴士要去到私家車層次，
一定要door to door先至得。
最少作為街坊嘅我都行多過坐車，
來回要成 $ 8.60 嘅時候，行十幾分鐘落到山，當作運動又何樂而不為。
其實睇返成個 schedule，
個數字可以話係靚仔左，起馬叫有 5 分鐘班次出現，咁樣睇會唔會開心少少? ;P
不過我係好奇點解星期六竟然仲可以 keep 到夜晚 12-13。
PZ8988 發表於 2026-3-24 14:47
仲未玩埋同39A合併
換條觀塘線入荃威
觀塘? 佢只會叫你行落去荃景圍天橋坐 40/234C/234D ...
934 系全日都搞唔成仲講咩東九線。
荃景圍或者等多廿年望荃景圍站開或者仲大機會過九記放資源上山 ...