本帖最後由 kitarolo 於 2026-3-27 10:58 編輯
WR309 發表於 2026-3-27 10:11
算啦, 政府要推電車, 簡單講, 各個巴士總站連電都未拉到點樣叫人推電車
唔好多, 大站整返幾個50kW Ultra ch ...
兩間電力公司應該想有生意做
但多數巴士站 空間上並無條件
「容許部車泊定60-90分鐘」充電
至少都要郁一兩個車位
俾下一部入站嘅巴士
再者充得快嘅電線通常都唔輕
插電線/收電線 仲要考慮埋
露天嘅站落大雨 究竟司機做埋
定係另外請工人(機會微乎其微)
kitarolo 發表於 2026-3-27 10:21
兩間電力公司應該唔介意有生意做
但多數巴士站 空間上並無條件
「容許部車泊定60-90分鐘」充電
正如你所講香港大部份巴士總站設計上都做唔到呢個情況,
而更有一大問題係如果要另行加設ultra charge station 係要增強電網,
之前我本人都有提及過魚蛋直頭有哂plan 想點樣做, 搵埋電力公司去傾,
增強電網可以快、但挖路紙審批極慢係一大問題
市區巴士總站即使岩用, 仲要加埋PTI 管理權,
最少要私人業權人唔反對 (公用部份地契條款), 運吉冇反對、路政及機電署配合工程、地政要批挖路紙幾方面配合
露天與否唔係一個問題, 國內外都有不少ultra charge station 係露天, 叉電綫本身就唔算重嘅,外國唔少highway services 都係咁做, 一樣冇事
kitarolo 發表於 2026-3-27 10:21
兩間電力公司應該唔介意有生意做
但多數巴士站 空間上並無條件
「容許部車泊定60-90分鐘」充電
所以﹐巴士公司現時的取態就係要部車可以行足全日﹐每日/晚回廠充電﹐就夠最少一更車運作。
但好可惜係﹐現時的雙層車﹐一係唔夠電﹐一係載客量低﹐未有一款可以達到2個要求。
另外﹐如果可以發展到無線充電(講緊係有一定的效率)﹐當部車去到總站停在指定位置﹐就可以自動充電﹐這樣就可以處理到部車 "細電" 的問題。
天空之神 發表於 2026-3-27 03:21
CRRC 魚塘 都未出場
無理由咁大個市場魚塘唔出招
CRRC 口碑係國內都唔係好得去邊 （具體例子：無錫）都係持觀望態度較好
kei_hk 發表於 2026-3-27 09:49
申利 : 咁多年來﹐我都未坐過電動巴士。
我想知冷氣情況﹐究竟係油車及電車有分別的問題﹐定係純粹國產 ...
E500EV 兩間公司對比嚟講, 九巴個冷氣算大, 地鐵嗰批就真係為咗個續航力閹到成架車好焗
toyl 發表於 2026-3-27 09:03
國產車弱項係冷氣（應該話大陸人慣咗焗唔係咩一回事）
暫時仲未做到好似現有Denso冷氣大風得嚟夠涼，依家B ...
以前冬天返上去嘅時候成個商場都可以唔開冷氣
都唔緊要...最__大鑊係連風都無
即係基本通風都係零
入到去真係暈低
WM-ateu12 發表於 2026-3-27 11:06
CRRC 口碑係國內都唔係好得去邊 （具體例子：無錫）都係持觀望態度較好
無錫附近大把大廠選擇洗乜一定要買佢;P
天空之神 發表於 2026-3-27 03:21
CRRC 魚塘 都未出場
無理由咁大個市場魚塘唔出招
暫時睇三軸電雙市場風評最好反而係中車ED12
係紐西蘭用咗一段時間都冇出現大問題
但係香港Spec嗰部抵港好短時間就上返大陸
天空之神 發表於 2026-3-27 03:21
CRRC 魚塘 都未出場
無理由咁大個市場魚塘唔出招
Volvo BZL冇曬聲氣
本帖最後由 VA73@2A 於 2026-3-27 14:06 編輯
天空之神 發表於 2026-3-27 03:21
CRRC 魚塘 都未出場
無理由咁大個市場魚塘唔出招
可能人哋都專注新加坡市場先
起碼新加坡未來路向鐵定都係會買電動巴士
起碼將來仲有大訂單先