30號晚有龍運巴士危險駕駛撞死的士司機乘客
的士全車司機乘客慘死相關新聞：
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20260331/mobile/bkn-20260331000342251-0331_00822_001.html
為什麼香港特區政府部門沒有加強監管巴士公司安全問題，令香港巴士公司嚴重事故不斷發生？問責官員是否應該要負責？
青馬大橋昨晚（30日）深夜發生嚴重交通意外，一輛龍運巴士E32A (UE6X26 XK6700 ) 於往機場方向行駛時，在近馬灣路段疑收掣不及，猛烈撞向一輛因故障停泊在慢線的的士，導致的士司機及男乘客不幸身亡。龍運對意外感到難過，已即時暫停涉事車長駕駛職務，並會配合警方調查事故原因。
相片轉載自車長群組
所以運輸署署長升官，都應該解答左你大部分問題
其實壞車留係車上定企係公路兩者都唔太安全 所以樓主咪唔適合做官囉...
你睇到嘅係喺今次意外中，
的士司機乘客受到牽連死亡；
而佢睇到嘅係喺咁嚴重意外中，
巴士司機同乘客均無大礙... kay 發表於 2026-3-31 07:05
其實壞車留係車上定企係公路兩者都唔太安全
青馬冇路肩，又冇啲石壆，根本冇位避 kay 發表於 2026-3-31 07:05
其實壞車留係車上定企係公路兩者都唔太安全
近代嘅車輛基本上有車載電腦
純機械操作已經好少
即係話故障之前必有警示
好大程度避免咗突然故障停喺路邊
除非係低級錯誤如無燃料/無電
就算爆輪軚
慢駛都要去最近有路肩
或相對安全嘅位置 肇事巴士為XK6700 工會勢力太大
出咗事嘅後果通常反而對同事有利
近年幾次出事後 加休息時間 減工時 安全獎變底薪等等
有著數自然事故愈來愈多
ENS529 發表於 2026-3-31 07:30
所以樓主咪唔適合做官囉...
你睇到嘅係喺今次意外中，
如果這宗意外發生喺城巴身上，不知道樓主會不會批評特區政府沒有監督巴士安全問題等類似說話 有未經證實消息指, 呢單意外嘅車長同多年前A31青衣北岸公路撞車車長為同一人,
果次意外都係撞箭咀車, 只係果一單青馬條友手腳夠快, 避開鬼門關
如果消息係確實, 某巴人事部都好大責任, 點解一個曾涉及嚴重意外可以入返去做,
而今次意外冇咁好彩, 有兩人過身, 真係有排坐