如果NA36另一端總站係新田
同樣係24小時服務嘅邊境
需求會明顯上升
NA43過新田就上公路
NA36要停元朗屯門之餘，拉上去都幾肯定收北區價 kitarolo 發表於 2026-4-8 09:25
如果NA36另一端總站係新田
同樣係24小時服務嘅邊境
需求會明顯上升
青朗公路到新田個距離已經等於成條元朗公路長度，所以點都係比北區A43P/NA43順路停埋最化算，NA36咁做只會齋燒油增加里數無額外著數
仲有個別班次係涉及全通宵崗位問題多, 要處理中段幾班車,
呢幾班車如需求唔大, 未必有數圍
如某一班次開車時間超過兩點或早於四點, 基本上要通宵更處理
如果類似現時NA31開剛好四點, 就可以用特早更形式處理, 亦涉及額外津貼
不過NA36長假期係值得行有限度通宵, 如合併NA43屯赤版應該夠做
全程行車時間應該90分鐘左右, 加一車可以做兩區之餘, 更重要係價錢牌夠貴 本帖最後由 toyl 於 2026-4-9 14:13 編輯
WR309 發表於 2026-4-9 13:57
仲有個別班次係涉及全通宵崗位問題多, 要處理中段幾班車,
呢幾班車如需求唔大, 未必有數圍
如某一班次開車 ...
最好係爆新號碼試新走線 (NA44?)
新田<>元朗<>屯門 (兆麟<>碼頭圈<>龍門路)
碼頭圈/新屯中都多crew，計埋briefing早過搭客早機需求都頗多，其實都有得諗，做得掂就可以還返NA33個冧把重組NA33成NA34
呢種走線只有深宵先玩得，日間真係咪搞
toyl 發表於 2026-4-9 14:12
最好係爆新號碼試新走線 (NA44?)
新田元朗屯門 (兆麟碼頭圈龍門路)
如果皇崗個度叫長勝整架通宵巴經元朗,市廣場DONKI去機場另類走線開足全晚都可以考慮下,分分鐘取代埋無乜客戶的N276仲方便它們接駁N73去沙田,大埔,上水.(一條線幾種通頂服務又濟得過,仲可以搶返落馬汌夜晚堆小巴客返嚟):lol
本帖最後由 魔雪巴士頻道 於 2026-4-12 06:01 編輯
早幾日去咗轉澳門, 順便實(送)測(殯)NA36特
星期四凌晨00:15元朗國開->00:58到機場
3個元朗國去港珠澳、2個元朗國去機場、1個屯門去機場
回程1點鬆啲喺中區搭101, 趕唔到01:30金巴, 要搭02:00
去到香港口岸又係啱啱好駁唔到02:30 NA36正常尾班車
星期五凌晨03:05機場開->03:40到元朗國
2個機場去屯門、9個機場去元朗國、1個屯門去元朗國
呢日全部特班都冇ETA, 所以港珠澳冇人夠膽等
隔籬post傾緊新皇崗交通, 我覺得NA36拉入去全晚有得諗
加到北區價都冇問題, 補返個雙分就得
NA43兜入皇崗再出返嚟可能太遠喇
BTW
原來以前E34天水圍尾車開00:00, 變咗E34B之後元朗國尾車都係00:00, 變相提早咗
之後再變E36嗰陣又靜靜雞提早尾車到23:30...
其實係應該補返十二點前後元朗國入機場呢個窿的
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