本帖最後由 Man@MFHK 於 2026-4-22 19:57 編輯
3ASV356 發表於 2026-4-13 20:54
A線都出現返NA52
其實早早跟返固有地區編號最好
講真龍運有自己一套編號本身有何不可？當年仲明明係以獨立公司自居。
A3_系全部都係新界西南至北葵荃青元天屯，30至39都唔夠使？
葵荃青已經分好三線做晒，剩低33至39俾晒大西北點會唔夠？
唯一問題就係35俾嶼巴食咗，但目前已經排好晒33、34係屯洪，36、37係元天，至於38雖然名義上係擺荃威但實際上係做青龍頭深井，用38都合理。
反而明明拉咗A33去屯轉做埋青公大小欖，NA又要奇奇怪怪轉返用52，要乘客記兩款號碼。如果係要NA52其實應該拉到去深井先啱數，52X都做到深井啦。
本帖最後由 Man@MFHK 於 2026-4-22 20:11 編輯
kei_hk 發表於 2026-4-13 11:28
多做多錯﹐少做分錯的原則。
依家一開已經係雙位數B10開始，其實真係唔見得會有乜問題，反正B線都唔會一區一線。
反而要反思吓本來B1、B2、B3系都係大西北限定，B7、B8都係新界東北限定，B9系一邊係大西北但香園圍本身都係新界東北，計埋B4、B5、B6都係無出過新界區，如果依家皇崗新線殺到出九龍港島，先例一開遲吓又唔知邊區想要條B線去某個口岸就真係世界大亂。
本帖最後由 s3m89 於 2026-4-22 20:57 編輯
回顧巴士線最近一次重組同系列路線編號，
是2xx編號的啟德機場線轉A字頭配個位數或雙位數，
及2xxS通宵線改為N2xx。
B線愈開愈多，大可以將非往返新界西北/東北的B線編號改為雙位數；B4、B5、B6簡單啲可以沿用機場S字頭系列的編號模式。
咪一路順住去囉
仲有乜好傾？
Man@MFHK 發表於 2026-4-22 19:26
講真龍運有自己一套編號本身有何不可？當年仲明明係以獨立公司自居。
A3_系全部都係新界西南至北葵荃青元 ...
E32A
E36A
呢D4個位，車頭咪顯得細隻唔清晰LAW
隨住東涌東發展，線只會越開越多
分返開, 車頭用返大字易睇唔好咩
ryumew 發表於 2026-4-22 09:00
沙頭角重要D，整好沙頭角入粵東快好多，加上沙頭角墟極具商業價值（到時應該全面開放沙頭角墟禁區縮至中 ...
行蓮塘去惠州汕尾其實唔慢，反而你行沙頭角的話條沙頭角公路九曲十三彎又窄可能仲慢過你行蓮塘