運物局公佈 2025年度鐵路統計數字
本帖最後由 timewater 於 2026-4-15 17:46 編輯立法會 2025/26 Budget Q
https://www.legco.gov.hk/yr2026/chinese/fc/fc/w_q/tlb-c.pdf
總乘客量 (第536 - 540頁)
市區四線、東涌綫、迪士尼綫 輕微下跌
屯馬綫、東鐵綫、南港島綫、機場快綫 輕微上升
載客率
各綫每平方米4人的載客率大致上升, 其中東鐵綫達98%
最繁忙路段
與2024年一樣:
東鐵綫: 大圍至九龍塘
屯馬綫: 荃灣西至美孚
將軍澳綫: 油塘至鰂魚涌
港島綫: 天后至銅鑼灣
南港島綫: 金鐘至海洋公園
觀塘綫: 彩虹至九龍灣
荃灣綫: 深水埗至太子
迪士尼綫: 欣澳至迪士尼
東涌綫: 奧運至九龍
機場快綫: 青衣至機場
新信號系統預期投入服務時間 (第535頁)
荃灣綫: 2026年3月15日
港島綫: 2027年
觀塘綫: 2028年
將軍澳綫: 2029年
輕鐵 (第541 - 542頁)
最高可載客量: 706 (每小時5088人)
最高載客率: 751 (每小時95%)
2025年每月平均客量 1290 萬人次
2025年總客量: 1.544 億人次
列車數量: 149輛
屯馬綫未來
整體而言，屯馬線（包括其車站的承載力）可以滿足洪水橋／厦村新發展區主要人口入住的交通需要。政府與港鐵公司亦一直密切監察各鐵路線的列車服務，並按乘客量變化及實際情況，適時透過多管齊下的措施，包括增加列車班次、靈活調整列車服務、加插短途列車服務及加強客流管理等，以改善人流及提升乘客出行體驗。此外，按現時規劃，洪水橋站附近將建設運輸交匯樞紐，便利市民轉乘不同公共交通。運輸署會參考 相 關交通顧問報告，研究加強區內公共交通服務(如專營巴士路線)以配合乘客需求。
覺得豚馬上下繁仲塞得入嘅係唔係要一米企6人先叫滿？ rickywk 發表於 2026-4-15 21:32
覺得豚馬上下繁仲塞得入嘅係唔係要一米企6人先叫滿？
而家1 m^2應該好難企到6人
當然呢個好似係一小時平均最高
上繁黎講客量最高嘅時段只會持續約15分鐘
過咗9點直頭天水圍上車有機會可以喺朗屏執到個位坐 又係只公佈最繁忙果段，幾時先肯公佈晒所有數據 jpoon 發表於 2026-4-17 02:56
又係只公佈最繁忙果段，幾時先肯公佈晒所有數據
其實依家可以不求人啦
本帖最後由 DIH 於 2026-4-17 09:55 編輯
rickywk 發表於 2026-4-15 21:32
覺得豚馬上下繁仲塞得入嘅係唔係要一米企6人先叫滿？
1平方米企6人，小朋友或者瘦骨仙至得，一般成年人，以我自己有點肥為例，連埋肚腩手腳，佔地大約50x50cm=2500cm^2，1平方米企4個已經覺得個人空間受侵佔，如果1平方米企6個，要有肌膚之親。加上有人會操肌或身形豐滿，佔地就更加多，而家香港人比起40-50年前大份好多，即使巴士2+2兩個成人坐都一定突腳出走廊。
DIH 發表於 2026-4-17 09:53
1平方米企6人，小朋友或者瘦骨仙至得，一般成年人，以我自己有點肥為例，連埋肚腩手腳，佔地大約50x50cm=2 ...
仲未計隨身行李/背囊所佔既空間
rickywk 發表於 2026-4-15 21:32
覺得豚馬上下繁仲塞得入嘅係唔係要一米企6人先叫滿？
好似8-10年前KTL未有各延綫舒緩，下行又未有彩虹/鑽石山起載特車時，黃大仙班山蕃係目標一致，共同實行「你唔行入車廂出面幫你推入去呀」
近年乘客個個戴耳聾機立地成佛，唔用呢招真係唔會令人善用車廂空間。
依家錦上路班人未養成呢個習慣，所以唔識令自己上到車，未來發展下過多幾年可能要有助擠士協助先得。
Ricky403 發表於 2026-4-16 10:42
而家1 m^2應該好難企到6人
當然呢個好似係一小時平均最高
上繁黎講客量最高嘅時段只會持續約15分鐘
最繁忙15分鐘嘅客流，可達一小時平均值100–150%。
最迫嗰卡嘅乘客量，可達全車平均值100–140%。
加加埋埋，未到一小時平均4ppsm，最繁忙15分鐘入面，最迫嗰卡已經超過6ppsm。 toyl 發表於 2026-4-17 10:18
好似8-10年前KTL未有各延綫舒緩，下行又未有彩虹/鑽石山起載特車時，黃大仙班山蕃係目標一致，共同實行「 ...
其實你有無試過0745-0830喺錦上路望下，架車喺前幾個站打爆，你叫破喉嚨都係入唔到。
之後上游仲要加多三個站，你坐去元朗都唔易入
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